HQ 等。除上述各型机车外,唐山工厂 1965 年还根据越南的要求,设计制造了 67 台,轴式为 1—4—1的米轨(1000 毫米)货运蒸汽机车。解放型蒸汽机车?铁道部四方机车车辆工厂首先选择仿造旧机型中数量最多、功率较大、性能较好的干线货运机车。 1952 年7月,新中国制造的第一台机车出厂,命名为解放型,现用代号 JF 。机车全长 21906 毫米,构造速度每小时 80 公里,模数牵引力 236 千牛,轴式 1—4—1。四方、大连、齐齐哈尔等机车厂先后批量生产, 1960 年停止生产,共制造 455 台。胜利型蒸汽机车?胜利型蒸汽机车是四方厂于 1956 年制成的客运机车。编号从 601 号开始,到 1959 年停产为止,共计生产了 151 台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后,使长途直达旅客列车扩大了编组,客车数量由 9辆增至 13 辆,取得了很好的社会经济效益。胜利(代号 SL )这一名称是 1959 年变更机车型名后, 对轴式为 2-3-1 的“ㄆㄒ”型( “太平洋”, PF , RM )机车的统一规范名称。区分的标志是: ST 型 600 号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车, 600 号以下的主要是日伪时期的パシロ型机车。前进型蒸汽机车?前进型蒸汽机车,中国第一种自己设计的干线货运机车。 1956 年9月由大连工厂试制成功,各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。机车全长 26063 毫米,构造速度每小时 80公里,模数牵引力 324 千牛,轴式 1—5—1。原称和平型(代号 HP) , 后定名为前进型,现用代号 QJ 。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。 1964 年,大同工厂对其又进行了一系列改造,使机车的最大轮周功率达到 2190 千瓦,机车全长也增加到 29180 毫米。 1988 年停止生产,共制造 4708 台。
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