于将高压DC(HV蓄电池)转换为AC[发电机(MG1)和电动机(MG2)],反之亦然(AC转为DC)。包括增压转换器、DC/DC转换器和空调变频器。?①增压转换器:将HV蓄电池的最高电压从DC 201.6V增加到DC 500V,反之亦然(从DC 500V降到DC 201.6V)。?②DC/DC转换器:将最高电压从DC 201.6V降到DC 12V为车身电气组件供电以及为备用蓄电池再次充电(DC 12V)。?③空调变频器:将HV蓄电池的额定电压DC 201.6V转换为AC 201.6V为空调系统中电动变频压缩机供电。Р(4)HV ECU?接收每个传感器及ECU(发动机ECU、蓄电池ECU、制动防滑控制ECU和EPS ECU)的信息,根据此信息计算所需的扭矩和输出功率。HV ECU将计算结果发送给发动机ECU、变频器总成、蓄电池ECU和制动防滑控制ECU。?(5)发动机ECU?根据接收来自HV ECU的目标发动机转速和所需的发动机动力,进而启动ETCS-i(智能电子节气门控制系统)。Р(6)蓄电池ECU:?监控HV蓄电池的充电状态?(7)制动防滑控制ECU:?控制电动/发电机产生的再生制动以及控制液压制动,使总制动力等于仅配备液压制动的传统车辆。同样,制动防滑控制ECU照常进行制动系统控制(带EBD的ABS、制动辅助和VSC+)。?(8)加速踏板位置传感器:?将加速踏板角度转换为电信号并输出到HV ECU。?(9)挡位传感器:?将挡位转换为电信号并输出到HV ECU。Р(10)SMR(系统主继电器)?用来自HV ECU的信号连接或断开蓄电池和变频器总成间的高压电路。?(11)互锁开关(用于变频器盖和检修塞)?确认变频器盖和检修塞均已安装完毕。?(12)断路器传感器?如果检测到车辆发生碰撞,则切断高压电路。?(13)检修塞?在检查或维修车辆时,要拆下此塞,关闭HV蓄电池高压电路。
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