航道至入海口;?技术手段的主要形式是雷达加VHF,雷达居主要地位;?分道通航等航行法则在管理水域内实施。РVTS的发展Р第三阶段? 随着水上运输的发展,大型船舶(油轮)增加,航速提高,灾难事故发生,使增加航行安全、防止水域污染受到关注。? 1970年以来,在水运发达国家出现了以计算机为中心的更复杂更完善的交管系统,由雷达、VHF通信、信息传输、数据处理、VHF-TV、GPS、信息记录等若干子系统组成。РVTS的发展Р第三阶段?1972年,美国首先将计算机技术应用于传统的港口雷达,建立了旧金山实验船舶交通系统,为VTS高级监视系统的建立奠定了技术基础。?1977年2月,具有雷达数据处理和交通数据处理功能的日本东京湾VTMS正式投入运行,形成了VTS自动化高级监视系统的基本格局。РVTS的发展Р第三阶段?主要特点:?设置目的除了增进安全、提高效率之外,十分重视力求减少对水域环境造成的损害,因而,对船舶管理的强制程度增加。?管理水域由港口、河川扩展到沿海;?技术手段是以电子计算机为中心的多种技术的综合,计算机居主导地位;?港口管理规定等法规、规章在管理水域内实施。1997年IMO关于VTS的大会决议A.857(20)。РVTS的发展Р第四阶段? 为代表的现代信息技术得到越来越广泛的应用, /的计算机网络系统正在替代传统的管理模式,信息的交流与共享已成为当今社会发展的主流。? 利用先进的信息技术、通讯技术和网络技术, /为基础的智能VTS系统正在各主要港口投入了运行,最终形成一个开放的集查询、控制、管理、决策于一体的综合交通信息系统。РVTS的发展Р第四阶段?主要特点:?设置目的:除了安全、效率、防污外,集信息查询、动态控制、交通管理、事故应急决策于一体;?管理水域:以港口、水道为基点的海区;?技术手段:信息技术、通讯技术和网络技术有机地结合在一起;?管理规定更加细化、日趋完善。
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