,乘客启动了拉门装置,但却未能成功把列车车门打开,导致乘客们只能往车头方向逃生。 15 时 30 分左右,记者在现场看到,被追尾的列车车身微微倾斜,后驾驶室玻璃碎裂,车厢连接处变形、鼓起甚至脱落。据当事乘客反映, 事故发生时,感觉一震,突然间,很多乘客都向车头方向摔倒了, “有人撞到了座位、扶手,也有人互相撞击在一起。”??在这次上海地铁追尾事件中,我们都察觉在这次上海地铁追尾事件中,我们都察觉到了一点:人们的逃生意识实在是太浅了, 到了一点:人们的逃生意识实在是太浅了, 所以导致所以导致 271 271 人受伤。如果人们真的能顺利人受伤。如果人们真的能顺利自救的话受伤人数就不会这么多了。当然, 自救的话受伤人数就不会这么多了。当然, 上海的地铁公司要对这件事负责,为人们上海的地铁公司要对这件事负责,为人们开通地铁本身就是一件为人造福的事,但开通地铁本身就是一件为人造福的事,但是由于员信号的问题而导致悲剧发生。这是由于员信号的问题而导致悲剧发生。这难道真的是一件难道真的是一件““不幸不幸””吗?或许这应该是吗?或许这应该是人们的疏忽而种下的恶果。人们的疏忽而种下的恶果。??地铁公司以往也出现过由于信号故障而导地铁公司以往也出现过由于信号故障而导致事故发生的类似事件,既然这样,那为致事故发生的类似事件,既然这样,那为什么还不做一个全面的检查呢?事故发生什么还不做一个全面的检查呢?事故发生前就认为是一定安全的,发生以后才来后前就认为是一定安全的,发生以后才来后悔。这是对他人的不负责,也是对自己的悔。这是对他人的不负责,也是对自己的不负责,如果再这样继续下去,还有谁敢不负责,如果再这样继续下去,还有谁敢做上海的地铁?难道要大家继续生活在这做上海的地铁?难道要大家继续生活在这样的危机感下吗?我希望地铁公司能给大样的危机感下吗?我希望地铁公司能给大家一个满意的答复。家一个满意的答复。
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