传统点火系统 3.1.1 点火系统总体认识( 1) 1886 年,第一辆以四循环内燃机为动力的汽车是以磁电机为电源的点火系。 1908 年,美国人首先在汽车上使用蓄电池点火装置 20世纪 60年代,出现了电子点火系统 20世纪 70年代,无触点的电子点火系统开始应用并得到了迅速的发展 20世纪 70年代末期,随着微机控制的喷油系统的应用与发展,以微机控制点火时刻的点火系统开始在汽车上使用 1.点火系统的发展 3.1.1 点火系统总体认识( 2) (1)按点火系统电源分为磁电机点火系(现在多用于摩托车)、蓄电池点火系。(2)按点火系统储存点火能量的方式分为电感蓄能式点火系(广泛采用)、电容储能式点火系。(3)按点火信号产生的方式分为磁感应式、光电式和霍尔效应式。 2.点火系统的分类 3.1.1 点火系统总体认识( 3) 1.点火系统的作用点火系统的作用是将汽油发动机工作时吸入气缸的可燃混合气,在压缩行程终了时,及时地用电火花点燃可燃混合气,并满足可燃混合气充分地燃烧及发动机工作稳定的性能要求,使汽油发动机顺利地实现从热能到机械能的转变。 3.点火系统的作用与要求 3.1.1 点火系统总体认识( 4) 2.点火系统的基本要求(1)高压要求。点火系统应能迅速产生足以击穿火花塞电极间隙的高压电(2)高能要求。即电火花应具有足够的点火能量(3)正时要求。点火时间应与发动机的工作情况相适应 3.1.2 认识传统点火系统( 1) 1.传统点火系统的组成 3.1.2 认识传统点火系统( 2) 2.传统点火系统原理 3.1.2 认识传统点火系统( 3) 传统点火系统工作过程波形图3.1.2 认识传统点火系统( 4) 其工作过程可以分为以下 3个阶段 (1)触点闭合,一次电流逐步增长。(2)触点断开,次级绕组中产生高压电。(3)火花塞电极间隙被击穿,产生电火花,点燃可燃混合气。
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