维修方法; ?掌握汽车充电系的组成、电路及检测维修方法; ?了解调节器的工作原理; ?掌握调节器的检测方法学习方法?本章介绍了汽车用交流发电机及调节器结构、工作原理、充电系电路及检测维修方法,通过对学习内容的阅读有了感性认识后,再通过自学参考资料加深对学习内容的理解,然后进入实践课堂观看(或去到实验室)亲手对实物的拆装、检测、试验操作技能的训练,以便进一步掌握其结构、工作原理和检测维修方法。第一节概述?一、发电机的功用? 发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。(见图 2-1) 一、发电机的功用二、发电机的分类?汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机,由于交流发电机在许多方面优于直流发电机,直流发电机已被淘汰, 目前所有汽车均采用交流发电机,交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类: 1.按结总体结构分五类?普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 (EQ140 用) ?整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机?带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292 发电机。?无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913 ?永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机) 发电机插图 2.按整流器结构分四类?六管交流发电机例JF1522 (东风汽车用) ?八管交流发电机例JFZ1542 (天津夏利汽车用) ?九管交流发电机例(日本日立、三凌、马自达汽车用) ?十一管交流发电机例JFZ1913Z (奥迪、桑塔纳汽车用) 3.按磁场绕组搭铁形式两分类?内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端(负极)直接搭铁(和壳体相联) ?外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端(负极)接入调节器,通过调节器后再搭铁。
全文预览
