的 EUP 系统已经被欧洲主流重型车诸如 DAF 、 BENZ 、 NISSAN 、 VOLVO 等公司作为发动机电喷系统推出市场。 200 6-7 8 1.2.1 玉柴电控欧Ⅲ发动机的技术路线玉柴电控欧Ⅲ柴油机项目的研发早在上个世纪末期已经开始, 当时国内在这方面还是一片空白,为了确定将来采用的电控系统形式,玉柴对国外的市场情况和相关企业做了详细的调研,根据中国国情和玉柴产品系列广的特点,确定了如下技术路线: 1、中重型采用电控单体泵系统( EUP ),中轻型采用电控高压共轨系统( CR ),符合欧洲主流技术发展趋势; 2 、先推出中重型单体泵系统柴油机,随后推出中轻型电控高压共轨系统柴油机。率先推出中重型电控单体泵发动机,满足公交市场提前实现欧Ⅲ排放的要求,适应当前中国市场燃油品质,培育用户信心和使用习惯。这样,在产品型谱的技术路线方面,充分适应了单体泵和共轨系统的特点,又符合欧洲主流技术的发展趋势。在推出的时间顺序上,先推出中重型的单体泵系统,既可以满足公交市场提前实现欧Ⅲ排放的要求,又可以适应当前中国燃油品质。现在电控柴油机对于国内大部分用户来说还是不熟悉的,无论从使用、维修、保养、零部件供应来说,如果一开始就推出很复杂又很娇嫩的共轨系统, 势必对用户造成极大的技术和成本的压力。而单体泵系统相对较为简单、比较成熟、结实,用户接受起来比较容易。这也是玉柴中重型电控单体泵柴油机问世以来颇受用户赞赏的原因。事实证明,玉柴采取的这一技术路线是完全正确的。 200 6-7 9 内容 2、玉柴电控单体泵系统结构及原理 200 6-7 10 2.1 柴油机电喷系统的总体构成发动机传感器执行器控制器 ECU (含微机与控制策略) ?监测发动机工况?将信息传至控制器?接收并分析输入信息?决定如何调整发动机?发出指令至执行器?接收控制器指令?按指令改变喷油发动机电控系统的概念图
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