国际电讯协会( SITA ) SOCIETY INTERNATIONAL DE MUNICATIONS AERONAUTIQUES ?专门为国际航空公司提供 IT 的解决方案和通讯服务。 1949 年成立,目前拥有 650 多家航空公司会员, SITA 的货运系统已经在中国国际航空有限公司(国航)和中国货运航空有限公司(中货航)使用。 6.1.2 航空货物运输的特点 6.1.2 航空货物运输的特点?(1)运送速度快。?(2)破损率低、安全性好。?(3)空间跨度大。?(4)可节省生产企业的相关费用。?(5)运价比较高。?(6)载量有限。?(7)易受天气影响。 6.1.3 航权概述 6.1.3 航权概述?航空权是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利,也称国际航空运输的业务或空中自由权。?以下从本国权利角度说明各类航权。?1.第一航权-领空飞越权?在不着陆的情况下,本国航机可以在协议国领空上飞过,前往其他国家目的地。例:北京—旧金山,中途飞越日本领空,就要和日本签订领空飞越权,获取第一航权,否则只能绕道飞行,增加燃料消耗和飞行时间。?2.第二航权:技术经停权?本国航机可以因技术需要(如添加燃料、飞机故障或气象原因备降)在协议国降落、经停,但不得做任何业务性工作,如上下客、货、邮。?例如:北京—纽约,如果由于飞机机型的原因,不能直接飞抵,中间需要在日本降落并加油,但不允许在该机场上下旅客和货物。此时就要和日本签订技术经停权。?3.第三航权:目的地下客权?本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。例如: 北京—东京,如获得第三航权,中国民航飞机承运的旅客、货物可在东京进港,但只能空机返回。?4.第四航权:目的地上客权?本国航机可以在协议国境内载运乘客,邮件或货物返回。例如:北京—东京,如获得第四航权,中国民航飞机能载运旅客、邮件或货物搭乘原机返回北京。
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