由、进取、独立、个性、品位 哈雷最大的特点是力求个性的张扬,所以它建立了接单后生产营销系统。哈雷公司一般是确定订单以后,再根据顾客的个人喜好量身定做个人专属哈雷车。这与同样百年的美国汽车经典福特截然相反,创始人亨利-福特坚持“让一辆汽车和另一辆汽车一模一样”。“年轻时有辆哈雷,年老时有辆凯迪拉克,此生了无他愿”?在哈雷迷心里,哈雷早已不仅仅是一个摩托车品牌,而是一种象征自由的精神。哈雷创造了一个将机器和人性融合为一体的精神象征,并深刻地影响其目标消费群的生活方式、价值观、衣着打扮。 哈雷的“法宝”就是,从制造第一辆车起就潜心致力于创造一种凝聚年轻一代梦想、反叛精神、奋斗意识的“摩托文化”。经过百年不断的积淀和提纯,哈雷品牌成为年轻人尽情宣泄自己自由、反叛、竞争的精神,彰显富有、年轻、活力的典型标志。众多哈雷机车的消费者为了表示对该品牌的忠诚不渝,甚至将品牌商标的图形文在自己的肉体上。从这个意义上讲,哈雷除了是一个被物化了的品牌之外,更多的还是一种文化的词语和象征,这是品牌发展的最终目标对进入中国市场影响一、早期民间的暗流涌动和官方的小心翼翼早在1940年代,香港便有了“哈雷·戴维森俱乐部”,狂热的哈雷爱好者每周都会挑个山头,尽情驰骋。1923年,一条关于梁思成驾驶哈雷摩托车的消息被刊登在《晨报》上1993年6月1日,在北京海淀区一间狭小的铁棚里,北京汉马哈雷俱乐部成立。哈雷在民间由来已久,但相对于民间的暗涌,中国官方却一直没有任何动作。当然这与当时中国的时代背景有密切相关直到2005年哈雷戴维森中国在北京成立。哈雷“名正言顺”的进入中国此后,哈雷车主会北京分会亦应运而生,并有了同年11月的第一届哈雷·戴维森中国拉力赛。由于哈雷的这种所具有的品牌精神,与当时中国社会和环境有着不可调和的冲突,哈雷一度被贴上了危险和叛逆的标签,所以在一定程度上哈雷文化阻碍了哈雷在中国的发展进程。
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