、报警、统计、分析、管理、远程诊断及维护功能。?根据需要设应急盘,在计算机联锁失效时控制道岔和引导信号。第二部分计算机联锁的主要技术条件?1825年9月7日第一条铁路在英国诞生,主要问题是安全和效率;?1830年出现铁路信号;?1856年第一套简单的机械式车站联锁控制设备诞生;?1927年基于布线逻辑的继电器联锁控制系统问世,其联锁逻辑由继电器实现。我国的典型代表为6502电气集中联锁控制系统;?1978年,由瑞典ABB公司研制的世界上第一套计算机联锁控制系统在瑞典哥德堡站成功应用。第三部分计算机联锁的发展自20世纪80年代初,我国发展了计算机联锁系统研究,1984年在南京梅山铁矿投入使用。驼峰编组场尾部计算机联锁系统于1989年未通过鉴定并在郑州北编组站使用。在干线铁路上引进并结合我国铁路实际运营技术条件开发的计算机联锁系统,于1991年在广深线的红海站投入运营。国内研制的第一套计算机联锁系统于1993年在哈尔滨局平房站正式开通使用。二十余年来,国内计算机联锁从路外到路内,从小站到大站,从支线到干线,从中间站到编组站,发展十分迅速。至今全路大部分车站己使用各种型号的计算机联锁系统。开始用得比较广泛的有TYJL-Ⅱ型双机热备系统、TYJL-TR9型三取二系统;DS6-11型双机热备系统;JD-1A型计算机联锁系统;VPI型计算机联锁系统。第三部分我国计算机联锁的发展双机热备计算机系统在长期应用和发展中己经逐步成熟和稳定,但由于其先天的不足,仍然暴露出许多软、硬件设计上的缺欠。随着提速、客运专线、大型客运站、重点车站、重载线路的建设和改造,它们对计算机联锁系统的可靠性、安全性提出了更高的要求。我国目前的研究成果主要为三取二冗余系统和二乘二取二冗余系统。因此实现计算机联锁在结构上的突破,向多重冗余/校核方向发展,采用三取二或二乘二取二模式是一个必然。第三部分我国计算机联锁的发展
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