部分的设计后使机工程学设计的船用电气控制柜进行仿真,将不同性别和不同百分位的人体模型置于该仿真环境中后,得到了不同人体模型的各个动作姿态的舒围可以归类到很舒适,�~�分的范围属于舒适,结合上表的分数,可所设计船用电气控制柜的设计符合人机工程学的要求。进系统的谐波计算可以大大简化,减少了工程设计的工作量。�多相整流技术与��际醯男巢ㄒ种菩�能对比级社的要求。但在具体性能和投入成本上两种技术仍有不同。用。大多数电力推进船型采用�脉冲或�脉冲甚好的谐波抑制指标。器,保证了船舶电网的电能质量更为纯净,总电压谐波失真更低。但是由于目前船舶电力推进系统研发中,核心半导体功率器件研制技术基本都掌握在国外厂家手中,越来越多的应用用三维��颂迥P头抡嫒砑﨏��对采用人适型仿真评分报告,其结果如表��仿真的最高分数为��郑��~�分的范���,��:�����表�街挚刂品椒ū冉�“。�摇��】程浩忠.电能质量概论���本�褐泄�缌Τ霭嫔纾���中国船级社.钢制海船入级规范����分册���京:人民交通出版社,��:���.陈伯时.电力拖动自动控制系统.运动控制系统【�.北京:机械工业出版社,��:���辖拥���表�煌�颂迥P偷母鞲龆�鞯�姿态舒适性仿真评分报告�】����������【�克锸厍ǎ�泼鳎�嗽坪祝�嫦蛉嘶�こ痰牟季稚杓�方法的研究【�浚�扑慊�ㄖ�杓朴胪夹窝аПǎ���,���】�甈.���.�������【�縒���������鸾。�芄忡霰嘁耄�づ┮�机器设计中的人体因素�】.北京农业工程大学学报,��,��:����.�】朱祖祥.工程心理学���6�Ψ洞笱С霭嫔纾�阮宝湘,邵祥华编著.工业设计人机工程�����工业出版社,��.�】�/���—��工作系统设计的人类工效学原则���泄�曜汲霭嫔绯霭妫�����。���.�特性器��龀�������:��������.����瓾
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