标准配置。Р1.1.3 被动安全系统Р 而所谓的被动安全,则是在车祸意外发生,车辆已经失控的状况之Р 下,对于乘坐人员进行被动的保护作用,希望透过固定装置,让车室内的Р 乘员,固定在安全的位置,并利用结构上的导引与溃缩,尽量吸收撞击的Р 力量,确保车室内乘员的安全。巧妙设计的吸能前车身,侧门防撞杆,安Р 全带装置,安全气囊系统都是被动安全系统的关键要素。为了使驾驶员和Р 乘员在车辆碰撞中竟可能少的受到伤害,汽车的前部要做到尽可能的溃缩Р 吸能,而车舱要尽可能的坚固以保护车上人员。安全带的作用是当车辆发Р 生碰撞的时候将乘员紧紧的锁在座椅上,有效保护乘员安全。安全气囊系Р 统,就是在一次碰撞之后和二次碰撞之前,在乘员和车身部件之间迅速展Р 开一个气垫,同时通过调节气垫的排气,吸收撞击的能量,从而保护乘Р 员。气囊和预张紧式安全带的打开是由 SRS ECU 来控制的。SRS ECU 可Р 以探测车辆行驶的状况,并判断是否需要打开气囊和预张紧安全带,并送Р 出指令。在汽车碰撞中,一次碰撞是指车辆之间或者车辆与障碍物之间发Р 生的碰撞。二次碰撞是指车上前排成员与方向盘或仪表板之间以及后排乘Р 员与前排座椅之间发生的碰撞。汽车被动安全系统要做的就是在第一次碰Р 撞之后和第二次碰撞发生之前的短短十数毫秒内,采取措施来保护乘员的Р 安全。Р 同时,一个设计良好的吸能式车身可以在一次碰撞后吸收大部分的能Р 量,从而起到减少成员伤害的作用。安全车身的设计思想是,车身前部要Р 尽可能多的溃缩来吸收碰撞时的能量,而车舱结构要尽可能的坚固,以保Р 护成员安全。Р 1.2 汽车安全系统研究的发展趋势Р 随着科技的不断进步,各种新型的材料,通讯技术,探测技术,不断Р 涌现。以及电子产品集成度的提高。汽车安全系统将会集成度越来越高,Р 越来越复杂。最直接的体现就是越来越多的传感器,越来越多的功能。Р 4
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