�驳船横向拉�提升时综合考虑保证拱肋在潮水水位变化,驳船压排水影响,临时系杆�Р 出码头,由拖轮拖曳至主桥桥位,精确定位后,通过提升系统完成拱船脱�索预张力变化、吊索提升力的变化等�个因素的共同作用下拱肋的受力�Р 离,解除船上支架,提升至合拢位置,经微调后焊接完成合拢。�情况,拱肋提升采用提升力为主,提升位移为辅的双控法,提升过程中分�Р �主要施工方案�级增加提升力,同时视情况补张拉临时系杆力,观察拱肋船上支架的位�Р �.�拱肋拼装�移及应力,在其拱肋的自重大部分转换至提升架上时,分批对称将支架�Р 在预拼场根据钢箱拱线性搭设支架�考虑不同工况的线形�,拱肋节�与拱肋的连接解除,完成拱船分离。�Р 段在涌制造基地加工,依次利用驳船“龙粤���”,通过水路运输到拼装��.�拱肋合拢�Р 场。然后利用����履带吊机卸货装至运梁台车,在胎架上定位后焊接组�待主拱段提升初步到位后,通过提升油缸微调拱肋安装高程,通过�Р 拼。�临时系杆的放张调整拱轴线形,通过提升塔结构调整拱肋安装纵桥向和�Р �.�拱肋顶推至下河装船�横桥向安装位置。精调拱肋安装平面位置、高程和线形至满足设计及规�Р 垂直于堤岸修建两条滑道,滑道延伸至河道���。滑道找平后其上�范要求后,利用提升塔架结构进行横向临时定位,然后,对拱肋合龙段两�Р 铺����厚钢板;当钢拱肋拼装及横撑拼装焊接完成后,将拱肋滑靴与�端位移进行���观测。根据测量结果,在合龙温度时精确测取合龙段精�Р 滑道间清理干净,并将滑道上钢板抹上黄油。拱肋滑靴处对应左、右幅轨�确长度,切割合龙段余量,安装合龙段就位,焊接切割余量端纵向加劲肋�Р 道各布置�台����数控液压千斤顶。�板,施拧另一端纵向加劲肋高强螺栓,完成瞬时合龙,同时环缝施焊,完�Р 张拉临时拉索对称解除调拱鞍座与拱肋间的竖向约束,解除拱肋支�成箱拱合拢。�Р·���·�
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