为同时提高钢铁材料强度、塑性及韧性的重要途径。近年来,国内外材料学者根据贝氏体相变的理论运用不同热处理手段开发的各种新型贝氏体钢种,相比传统贝氏体钢有更强的强度及更好的塑��性。在强度方面,英国的材料科学家�����珽���等研究的具有较高硅含量�/��%�母种郑�诰��形虑�虻任�处理后,可以得到无碳化物贝氏体组织,强度高达�����。������虰������研究的������钢在��婧��℃盐浴处理下,可以达到��.�����厦媸账�率达到�%�.�%��=�昀矗現.������确⑾郑��咛几吖璧母值募�蘩�烨慷�超过������狭讶投戎狄部纱�����甿�觥�,�俊�同时贝氏体钢的塑性亦具有较好的表现。在汽车工业,为了减轻车体重量,降低燃油消耗,同时又要提高车辆的安全性,人们不断追求钢材高强度和高延展性的平衡。因此,汽车用钢体现了钢铁材料强度和塑性匹配的最好状况。图��是各类汽车用钢板的屈服强度和延伸率的关系【�俊4又锌煽闯觯�孀徘慷鹊奶岣撸�由炻实淖芴迩魇剖窍陆�的,但不同钢种表现出的强塑积�估�慷扔胙由炻实某嘶�是不同的。本文所研究的实验钢���甋�産�.�贝氏体钢的屈服强度超过���时,仍有�%的延伸率,即可在强度达到低碳马氏体钢的强度情况下,具有普通��钢的延伸率。虽然随着测试技术和分析手段的提高,人们对于贝氏体的认识已经有了长足的发展,但由于贝氏体转变的复杂性以及其形貌和性能的多样性,使人们对于贝氏体转变的认识仍然存在巨大的分歧��6杂诟吖璞词咸甯郑�鞴�牧涎Ъ宜淙蛔隽艘恍┭芯浚��认识仍然较少。关于这一类钢铁材料的相变动力学、合金化以及微观组织与力学性能的关系的研究还不够深入和广泛。贝氏体钢应用的推广和深入,这些问题对实际应用的制约日渐突显。因此,对于贝氏体钢和贝氏体相变的研究已经成为钢铁材料领域重要而又极为迫切的课题之一。东北大学硕士学位论文第�滦髀�
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