的相对关系往往不能处于理想状态,总存在一定的偏差角度,主要是由于千斤顶产生的作用分力造成管片破损所致,尤其是在平曲线和竖曲线半径较小及纠偏量较大时,管片外弧与盾尾内壁的间隙不均匀,造成一侧距离偏大,一侧距离偏小,偏小处产生卡壳现象,损伤管片。由此可见,当实际拼装的封顶块点位与目标值差距较大时,必然引起千斤顶产生较大的分力,从而导致管片破损。4. 封顶块点位对隧道防水的影响分析(运营)通常普通衬砌环与通用楔形环均是通过在管片周边的止水沟内安装遇水膨胀止水条实现止水效果,但由于其管片结构差异,止水性能不尽相同,产生的止水效果存在一定的差异。通过仔细研究通用楔形环管片的结构设计,发现单环管片存在宽度差,展开后呈楔形带状,而且每个环面也不是一个完整的斜平面的特点,当管片错缝拼装时,相邻环管片在千斤顶推力作用下,有紧密靠近的趋势,其纵缝的开口必然大于直、曲环组合管片的纵缝,说明尽管两种组合形式的止水橡胶压缩相同,但实际上通用楔形环管片止水橡胶的压缩量小于直、曲环组合管片的压缩量,因而直、曲组合环管片的止水效果优于楔形环管片。在引入封顶块拼装点位后,若选取的点位不正确,如处在隧道的底部或腰部以下时,容易出现空间不够,存在封顶块强行插入的情形,导致止水条破坏而引起隧道渗漏水。四、结语从长沙地铁盾构隧道实践来看,通用环管片封顶块点位对盾构隧道在防水、管片破损、隧道线形、结构受力等方面存在不同程度的影响,基于线形拟合原理进行封顶块点位优选,能有效提高盾构隧道工程质量。参考文献[1]王滕飞,邓朝辉.盾构法隧道通用楔形环空间线路拟合技术.铁道勘测与设计,2002(2).[2]刘凤华.盾构隧道通用管片拟合排版与管片选型楔技术研究[D].同济大学,2007(03).[3]鲍绥意.盾构技术理论与实践.中国建筑工业出版社,2012.(作者单位:中铁十七局集团有限公司第六工程有限公司,长沙 410000)
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