33500003000000.22500000.12000001500000100000-0.1500000-0.220002001200220032004年200520062007200820092010国内生产总值(亿元)大中客车销量(辆)GDP增速大中客车增速资料来源:WIND,新世纪评级整理影响需求的因素很多,除上述宏观面外,还有季节性、心理预期、沪深300指数、油品价格的敏感性等个体方面因素,一般的归纳起来有以下几种(如图表7所示)。图表7:影响当期销售规模的需求因素乘用车子行业需求影响指标商用车子行业需求影响指标城镇人均可支配收入固定资产投资规模汽油价格指数房地产投资额增长率商品房销售面积同比增速公路货运量增长率同比乘用车(狭义型)中、重卡政府税收政策水运港口货物吞吐量增长率沪深300指数物流行业增长率消费者信心指数城镇居民人均收入水平公路客运量增长率农村人口人均收入水平高速公路等路网建设增长率汽油价格指数大、中客商品房销售面积同比增速城市化率旅游产业增长率乘用车(交叉型)公共交通业的政府投入规模居民人均收入水平轻、微客城镇化率公路客运量的增长率资料来源:新世纪评级整理2、产能的持续释放和新增资本的巨额投入,导致中国汽车行业竞争激烈产能的快速释放带来汽车行业供给能力的增强受益于多年来的宏观经济快速发展,以及政府严格汽车产业政策的逐步放松管制,中国汽车行业无论是在吸纳新的增量资本投入,还是行业竞争主体的培育、发展和壮大等方面,均取得了长足进步。从品牌数量看,中国已拥有世界上最多的汽车乘用车品牌,2000年是14个,2010年超过了50个。从产量看,2008年到2010年,中国汽车年产销量从900万多辆增长到1800多万辆,已取代美国成为全球第一大汽车生产国。当前汽车厂商的产品供给能力较强,并且随着未来新增产能的释放,行业产品的同质化竞争4更加明显(如图表8所示)。
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