自主的带杆上升;由陆地进入海三、增加信心。争取海上飞行的自由Р 上时,有飞机速度突然变慢的感觉,由海上进入陆地,又有飞机速由于对海洋不熟悉,因此它常常被蒙上一层神秘的面纱;也Р 度突然增快的感觉;在海上长距离飞行时,往往觉得速度慢,时间由于缺乏海上飞行的实践,海上环境常常给初飞海上的飞行员带Р 长,容易心情急躁;观察目标距离时,明明很远却觉得很近⋯⋯这来一些困难。但实践证明,随着飞行实践经验的增加,这些不利Р 种种奇异感觉,即是错觉。这些错觉的产生,与海面空旷、缺乏地影响也就逐渐减少。据统计,海上飞行错觉的发生率,随着飞行Р 物、地标,唯一可见的是千篇一律的海浪,从而破坏了人们凭籍地员总飞行时间、海上飞行时间、仪表飞行时间以及气象种类的增Р 物、地标来判断飞机状态、飞机位置,目测飞机参数的习惯有关。加而减少。只要我们有”热烈而镇定的情绪,紧张而有秩序的工Р .风、云、雾的影响作”,既勇于实践,又善于实践,就一定能掌握海上飞行的规律,获Р 海上”无风三尺浪”.强劲海风常常掀起轩然大波,致使浪花Р 得海上飞行的自由。Р 飞溅,能见度变差,影响水上飞机的起落和海面自标的观测。海参考文献Р 上垂直气流弱,飞行中出现颠簸较少,但在海岸附近和岛屿上空, 郑崇伟。邵龙潭等。台风浪对掠海飞行安全性的影响。哈尔Р 因受地形的影响,又常会出现扰动气流。海雾具有范围广、厚度滨工程大学学报。Р 大、发展快和持续时间长等特点。另外海上层云和层积云较多, 刘松涛。周晓东。王成刚。复杂海空背景下鲁棒的海天线检Р 云高较低。这些均不利于低空和超低空飞行。测算法研究。光电工程。Р .风平浪静时也不”平静”贾重任。黄成涛。王立新。空中最小操纵速度的人机闭环数Р 海上也有风平浪静之时。此刻,当是飞行较为理想的天气, 学仿真计算。北京航空航天大学学报。Р 能见度好,视野开阔,便于目视海天线和搜索目标。然而,如果疏
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