成和基本设备,为以后的专业课程的学习打下坚固的基础. Р 它由 OCC 控制中心、车站系统和车辆段信号系统等三个部分组成。三个系Р统必须同时运行才能完整项试验功能。缺少任何一部分都有可能导致部分或全部Р实验功能无法完成,所以在实验开始阶段务必检查各系统是否通电,软件系统是Р否启动成功。Р1.1.1 按线路与地面的关系分类Р 按线路与地面的关系分为地下线、地面线、高架线。Р 地下线一般选择在城市中心繁华地区,是对城市环境影响最小的一种线路Р敷设方式。Р 地面线是造价最低的一种敷设方式,一般敷设在有条件的城市道路或郊Р区。高架线介于地面和地下之间的一种线路,既保持了专用道的形式,占地较Р少,又对城市交通干扰较小。Р1.1.2 按线路在运营中的作用分类正线、辅助线、车场线Р (1).正线正线是指供载客列车运行的线路,贯穿所有车站和区间。城市轨道Р交通正线是独立运行的线路,一般按双线设计,采用右侧行车制。大多数线路为Р全封闭,与其他交通线路相交处,一般采用立体交叉. Р - 1 -Р(2).辅助线辅助线是指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作Р业所运行的线路,包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线和联络线等。 1) 折Р返线全线客流分布不均匀时,可组织区段运行,即在尽端站与中间站或中间站Р与中间站之间进行列车折返调头,在这些地方需要为列车设置折返线。Р Р 图 1.1 折返线Р 2)、渡线渡线是指在上下行正线之间(或其他平行线路之间)设置的连接线,Р通过一组联动道岔达到转线的目的。渡线有单渡线和交叉渡线之分。Р Р 图 1.2 渡线Р 3)、停车线停车线一般设置在端点站,专门用于停车,也可进行少量检修Р作业。Р Р 图 1.3 停车线Р 4)、车辆段出入线车辆段,在轨道交通沿线适当的位置设置,保证Р运行列车的停放和检修。车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。Р - 2 -
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