定的压力及流量的同时尽量采用低转速的泵,在泵的设计和制造中采取措施消除机械冲击和降低压力冲击,同时尽量排除系统中的气体改善气穴现象引起的振动和噪声。排量越大,则损耗发动机的功率也越大,油耗就越高。流量越大,当系统管路通径和转向器分配阀的过流开隙一定时,系统的液流阻力就越大,产生的热量就越大,导致系统温度过高,加速油封和橡胶软管的老化,缩短系统寿命。同时,还会导致系统失稳,产生震动和噪音,引起顾客不满。因此,在满足正常使用性能的前提下,油泵流量和排量应尽可能的小。图7不同排量下噪音对比图8某一转向系统不同流量下噪音对比6.4选择合适的管路布置形式,尽量减小管路中的急剧变化,增大管路系统阻尼缓冲振动,可以在管路系统中增加蓄能器缓冲压力脉动,管路尽可能多的采用软管和降噪管,蓄能器对于低频脉动有较好的缓冲效果,软管或降噪管则对较高频率脉动有吸收抑制作用。图9降噪管6.5正确加油和排气油液液面要控制在油罐MIN线和MAX线之间,油箱中油面过低,油泵在工作时容易吸入空气图10油罐布置不恿图当液压系统某以一部分的压力下降到一定的值时,溶解在液压油中的气体游离出来形成气泡。若压力进一步下降,当达到油液的饱和蒸气压力时,液压油便大量的气化,形成更多的气泡。这种气泡混杂在液压油中,使管路或元件中的液压油成为不连续的状态,容易引起局部的高压和高温,产生噪音和振动。必要时需在转向系统中设置排气阀,及时排除液压统内的空气。6.6转向液压油品的选择建议主机厂能够严格按照转向器厂家推荐的油品要求加注液压油,考虑到油的粘温特性,一般夏季和冬季用油会有所不同。环境温度高可用粘度稍大的油,环境温度低可用粘度稍小的油。7结论本文通过对某一液压转向系统共振异响问题的分析与解决,阐明了转向系统共振异响产生的原因及防止措施,通过后续市场装车证明改进措施是可行的。上述异响问题的改进方法可以应用到同类其它液压转向系统上。
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