公交适用性的研究涉及到自身运营服务特征、能源、土地、投资、效益、环境影响、社会成本等诸多方面。其中,两者运输能力与所需建设成本的适用性比较是决策者需要考虑的一项重要因素。建设轻轨或快速公交的主要目的是为了满足初期和中期沿线客流需求,并预留远期客流发展的需要。轻轨或快速公交系统运输能力的影响因素众多且建设投资成本大,因此必须抱以审慎的态度,系统性地对于两者的运输能力和建设成本进行研究,避免建成后系统运能不能满足客流需求而改建或扩建,也可为决策者选择较为合适的公交客运方式提供理论支持。鉴于此,本论文依托国家自然基金项目一一《地面公共汽车专用道通行能力的形成机理与分析方法》(50978057)和国家重点基础研究发展计划(973计划)一一《公交主导型多方式交通网络的协同机理与耦合理论》(2012CB725402)开展基于运输能力和建设成本的轻轨与快速公交适用性研究。1.1.2研究意义运输能力和建设成本是影响决策者投资建设轻轨或快速公交系统的重要影响因素。论文对轻轨与快速公交运输能力和建设成本的适用性开展研究,具有以下的理论和现实意义:(1)通过分析轻轨与快速公交运输能力的各项影响因素,研究不同公交设施投入和运输组织方法下轻轨与快速公交运输能力的适用范围,有利于为沿线客流需求选取运能更为适用的公交方式。(2)系统性地分析建设轻轨和快速公交的客流量要求和财政投入条件,有助于决策者在选择轻轨或快速公交方式时根据预测客流需求及财政情况具体分析,选择符合实际情况的公交方式。辅助决策者根据客流需求分阶段实施轻轨或快速公交系统,或者先修建成本投入较低的快速公交系统作为过渡形式,并预留远期发展轻轨甚至是地铁系统的条件。(3)研究轻轨与快速公交系统的建设成本构成及计算模型,并以我国己实施轻轨或快速公交的城市为例,进行轻轨与快速公交建设成本投资的实例分析,可为今后发展轻轨或快速公交的城市提供实践经验。
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