压缩机或液压泵回流管Р 7 连杆轴承 21 通往差动齿轮(2x)的管路Р 8 凸轮轴轴承 22 平衡轴Р 9 至活塞喷嘴的管路 23 涡轮增压器回油管路至曲轴箱Р 10 活塞冷却的喷嘴Р Р Р Р Р 7 世界动力财富引擎Р欧洲标准德国品质 JA1000-56D-31 Р2.4、燃油供给系统柴油供给系统Р2.4.1、低压油路Р燃油从燃油箱 1 出来,经过柴油泵 3 进入柴油滤清器 5Р过滤之后,通过喷油泵进油管进入喷油泵 7,一部分进入Р高压油路,即高压油管-喷油器-进入气缸燃烧,而多余的Р大部分燃油经喷油泵进而缸体中的回油腔,形成低压油Р路,低压油路的压力为 5bar。Р低压油路中压力的稳定对发动机的功率输出是至关重要Р的。在发动机出现功率不足的情况时,应首先测量由压力Р控制阀 10 控制的低压油路的压力。而喷油器漏油(穴蚀)Р的主要原因就是低压油路压力不足导致穴蚀,所以应确保Р柴滤的及时更换和清洁。Р2.4.2、高压油路Р 低压油室内的燃油从喷油泵 7 经过很短的高压油管 8Р到喷油器,当压力达到 220bar 时,喷油器 9 开启,将燃Р油喷射到燃烧室。Р2.4.3、燃油回流Р 由于输油泵的供油量比喷油泵的出油量大 10 倍以Р上,大量多余的燃油经压力控制阀 10 和回油管 11 流回柴Р油箱。喷油器工作间隙泄漏的少量柴油也经回油管流回柴Р油箱。从而起到冷却燃烧的作用,并且利用大量回流燃油Р驱净油路中空气,有自动排气的功能。Р Р 8 世界动力财富引擎Р欧洲标准德国品质 JA1000-56D-31 Р Р1 油箱 2 通输油泵的油路 3 输油泵 4 通柴油滤清器的油路Р5 柴油滤清器 6 通喷油泵的油路 7 喷油泵 8 通喷油器的油路Р9 喷油器 10 带压力控制阀的回油接头 11 回油箱内的油路 12 这个距离尽可能的大Р Р Р Р Р Р 9 世界动力财富引擎
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