13摇臂4润滑油冷却器14回流至油底壳4.1热交换器旁通阀15涡轮增压器进油管4.2切断阀(泄压阀)16涡轮增压器4.3润滑油替换过滤器17通往空气压缩机或液压泵的油管4.4油压压力传感器18空气压缩机5主油管19液压泵6曲轴箱轴承(主轴承)20空气压缩机或液压泵回流管7连杆轴承21通往差动齿轮(2x)的管路8凸轮轴轴承22平衡轴9至活塞喷嘴的管路23涡轮增压器回油管路至曲轴箱10活塞冷却的喷嘴7世界动力财富引擎欧洲标准德国品质JA1000-56D-312.4、燃油供给系统柴油供给系统2.4.1、低压油路燃油从燃油箱1出来,经过柴油泵3进入柴油滤清器5过滤之后,通过喷油泵进油管进入喷油泵7,一部分进入高压油路,即高压油管-喷油器-进入气缸燃烧,而多余的大部分燃油经喷油泵进而缸体中的回油腔,形成低压油路,低压油路的压力为5bar。低压油路中压力的稳定对发动机的功率输出是至关重要的。在发动机出现功率不足的情况时,应首先测量由压力控制阀10控制的低压油路的压力。而喷油器漏油(穴蚀)的主要原因就是低压油路压力不足导致穴蚀,所以应确保柴滤的及时更换和清洁。2.4.2、高压油路低压油室内的燃油从喷油泵7经过很短的高压油管8到喷油器,当压力达到220bar时,喷油器9开启,将燃油喷射到燃烧室。2.4.3、燃油回流由于输油泵的供油量比喷油泵的出油量大10倍以上,大量多余的燃油经压力控制阀10和回油管11流回柴油箱。喷油器工作间隙泄漏的少量柴油也经回油管流回柴油箱。从而起到冷却燃烧的作用,并且利用大量回流燃油驱净油路中空气,有自动排气的功能。8世界动力财富引擎欧洲标准德国品质JA1000-56D-311油箱2通输油泵的油路3输油泵4通柴油滤清器的油路5柴油滤清器6通喷油泵的油路7喷油泵8通喷油器的油路9喷油器10带压力控制阀的回油接头11回油箱内的油路12这个距离尽可能的大9世界动力财富引擎
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