图Р Р Р Р Р Р Р Р Р Р 9 Р Р奇瑞汽车有限公司发动机工程研究二院前沿技术部Р 四、主要特性Р 4.1 外观特性Р 大部分附件被拆除,对我们分析该款发动机的外观有较大影响。整机结构紧Р 凑。气门室罩盖与进气歧管均采用塑料件,不但整洁美观,还大大减轻了整机的Р 重量,提高了发动机的性能。机油泵腔体布置在正时罩盖上。由于采用自动变速Р 箱,所以没有飞轮,以一个起动齿圈与变速箱直接相连。整机布置紧凑,体积较Р 小,整机长×宽×高为 540mm×440mm×600mm。Р 4.2 布局特性Р 机油收集器直接与正时罩盖上的机油泵相连接,节省了布置的支架。正时链Р 驱动与带驱动相比减小了发动机的高度。内部水套冷却的方式节省了许多外部空Р 间。缸盖有 10 个缸盖螺栓,全部布置在缸盖里面。Р 4.3 可靠性Р 缸体采用牢固的结构,发动机附件直接安装在缸体上,提高了整机的可靠性。Р EGR 阀通过软管与缸盖相连,既方便其它附件的布置,也延长了使用寿命。油Р 底壳为铸铁材料。Р 4.4 重量Р 该发动机重量仅为 75.6Kg(包括未排尽的机油)。缸体缸盖均为铝合金结构,Р 缸体为 18.145 Kg 而缸盖只有 10.38 Kg。本机采用了塑料的进气歧管与气门室罩Р 盖。气门室罩盖重量仅为 1.52Kg,而进气歧管与节流阀、EGR 阀总成一起总重Р 为 3.68 Kg。Р 我们奇瑞的 1.3TCI 重量高达 172 ㎏,一般的四缸机也都在 130~160 ㎏之间,Р 相比之下我们可以看出这款三菱发动机在整机重量方面的优势。Р 4.5 制造特性Р 曲轴前端扭振减震器与曲轴皮带轮集成在一起,曲轴正时齿轮通过键与曲轴Р 相连接。缸盖垫只有一层,我公司或其他发动机公司一般采用三层。曲轴箱总成Р 采用了龙门式结构,缸体和框架做成一体,这种结构强度好、加工工艺简单Р Р Р Р 10
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