荷载作用不少,但主要热点有:①采用以沉降控制的设计思路还是采用以承载力控制的设计思路;②是采用“外强内弱”的布桩方式还是采用“内强外弱”的布桩方式;③柱墙下布桩的分析;【采用弹性理论法并引入相互作用系数对桩筏基础近似分析,下桩筏基础的沉降特性,但他们在分析中都没有考虑桩土分离后桩位置留下的孔洞,在理论上还不够严密。提出一个较严格的数学模型,用于求解弹性介质中弹性杆的轴向荷载传递问题,求解时将该体系分解为扩展半无限弹性体系和虚拟杆的叠加,以虚拟杆的轴力为基本未知量,根据应变协调条件建立第二类积分方程进行求解。陆建飞等将该方法推广至高承台群桩的分析中,拓宽了积分方程法在桩基分析中的应用范围。随着经济建设的发展,高层建筑越来越多,桩筏、桩箱基础由于其在控制沉降和满足承载力要求方面的可靠性而受到了越来越多的重视。目前设计通常采用“均匀布桩”或“等承载力布桩”等传统布桩方式,不少学者、专家及工程设计人员对此提出了质疑,并进行了一系列比较深入的探讨和研究。目前桩筏基础设计中需要研究的方向的合理性和可行性;④如何考虑筏基下土体的承载能力;⑤如何实现优化设计。以上几个方面并不是相互独立的,它们之间存在一定的关联性。采用桩筏基础一是控制建筑物的沉降和不均匀沉降,二是提高地基的承载力。但对一具体工程而言,这两个要求的重要性并不是完全等同的。桩群属于端承桩时,显然沉降量不是主控要素,因此本文讨论指的是摩擦群桩和端承摩擦群桩的桩筏基础。由于岩土工程问题的复杂性,特别是由于桩筏基础沉降计算的复杂性和不精确性,不少工程设计人员不顾地质条件的差异,一味倾向于将桩基直接嵌入基岩,嵌岩深度有越来越深的趋势。导致这种设计倾向的一个根由是,根本不考虑地基土参与承担荷载的可能性,以及忽略了建筑物可以承受一定沉降量的可能性。以沉降控制设计的思想有助于纠正上述不恰当的设计思路。在国内很少见到摩擦桩与筏基础共同作用的报
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