上可以分为生产性运输需求和Р消费性运输需求。Р11、3-3-3Р货物运输需求的价格弹性往往与货物本身价值Р有关。РР12、 4-1-5 如果某人或某企业从事经济活动时给其他个体和社会带来危害或利Р益，而他们并未支付相应的成本或得到相应的报酬，Р经济学家将这种现象称为存Р在外部性。РРРР13、4-1-5Р个人或企业不必承担其行为带来的成本是Р负外部性 。Р14、4-1-5Р个人或企业不能得到其决策和行为带来的额外收益是Р正外部性。Р15、5-3-1 在生产过程中，单位价值在规定标准以上，能够在长时期内发挥作用Р而不改变其实物形态，价值逐渐转移到新产品中去的劳动资料称为Р固定资产 。Р16、5-4-1Р按工作岗位（设备）数量定员方法计算定员的公式是Р定员人数 =岗РРРРРРРР位总数量?× 每岗位应配备人员数?× 每日班次?× （1+预备率）?。РР17、5-4-5 奖金是对劳动者?超额 劳动支付的报酬。РР18、5-4-6?津贴是为了补偿职工在特殊的劳动条件和工作环境下，付出额外或РР特殊的劳动消耗和生活费的额外支出。РР19、5-5-2Р对成本具有可控性的责任单位是Р成本中心Р。РР20、5-5-5Р随着运输距离的延长，单位运输成本是逐渐Р降低 。РР21、6-1-3Р通过能力利用率为 线路日均通过列车数与运行图图定能力的比值。Р22、6-1-4Р运输密度是指完成的旅客周转量与货物周转量之和除以Р线路长度 。Р23、6-2-2Р铁路车站按技术作业性质不同分为РР中间站Р和 技术站Р。Р24、6-2-3Р日均旅客发送量 =年发送旅客总量 /年日历天数 。РР25、6-2-4Р考核装卸机械使用效果的重要指标是Р完好率 。РР26、7-4-2Р运价管理工作实行 统一领导、分级管理Р原则。РР27、8-2-2Р运输成本控制采用增加工资与成本控制挂钩Р的办法。
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