车产量为124.19万辆,同比微降2.3%。2020年初遭遇新冠疫情,上半年新能源汽车产量为39.69万辆,同比下降35.3%。考虑诸多因素,2020年4月23日四部委继续出台政策,将补贴政策期限延长至2022年底,2020-2022年分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。在此期间,新能源汽车产销承压,产业链降本提速,动力电池19年价格降幅在20%以上;同时补贴效应弱化,高能量密度的三元路线之外,具备成本优势的磷酸铁锂路线也有所发展。图表142018-2020年新能源车补贴政策乘用车分档标准2018年补贴金额(万元/辆)/系数2019年补贴金额(万元/辆)/系数2020年补贴金额(万元/辆)/系数150≤R<2001.5--续航里程(km)200≤R<250250≤R<300300≤R<4002.43.44.5-1.81.8--1.62R≥4005.02.52.25E<105---能量密度(Wh/kg)105≤E<120120≤E<125125≤E<140140≤E<1600.61.01.01.1--0.80.9--0.80.9E≥1601.21.01.0插混乘用车R≥502.210.85资料来源:财政部,经过过去7年的补贴发展,产业链已经实现降本提质,具备了市场化基础。7年间,动力电池价格下降近70%,能量密度提高了近50%。14年动力电池价格在2.7-2.7元/Wh之间,20年中NCM在0.91-0.98元/Wh,LFP在0.8元/Wh左右,总降幅分为为67%和71%。尤其在2016-2018年间,LFP电池价格由2.55元/Wh下降至1.15元/Wh,降幅55%;NCM电池价格由2.25元/Wh下降至1.20元/Wh,降幅47%。电池包能量密度从17年初的90-120Wh/kg提升至当前的160Wh/kg左右,提升了近50%。当前新能源车续航已能达到600km
全文预览
