相对准确可靠;尽量用下道工序的装配孔,因为这些孔的尺寸有误差会影响下道工序的装配。因此,设计夹具用孔定位时不仅要了解冲压工序,还要考虑下道装配工序的关键尺寸。定位孔尽可能选用较大的孔,这样定位销可以有足够的强度,否则定位销容易折断。要优选冲压件上形状可靠、稳定的面作为定位面,尽可能地采用平面做定位面,但车身冲压件大多为空间曲面,这Р就要求夹具定位元件的工作表面必须与车身上相应的定位表面形状保持一致,这样才能在装焊过程中保证车身的形状。用面定位的部件要保证一定精度,调整定位块的位置属于粗调,要精确调节较为复杂,为此可以在定位块上增加细调功能,即在定位块上增加很薄的垫片,而垫片的厚度就是可以调整的精度。另外,设置定位时还要考虑焊接位置和所用焊接设备,既不能影响最终焊合件的取出,也可以让焊钳或者焊枪到达焊接位置。对于确实有影响的定位销等要考虑采用可以活动的定位销。Р5、正确设计夹紧机构。当冲压件在夹具上正确定位后,为保持焊接过程中各工件的装配位置以及克服工件的弹性变形,通常需要一定的夹紧机构。利用该装置,可以使工件和支承面、工件和定位面以及工件和工件之间紧密贴合。对于1.2mm厚度以下的钢板,每个夹紧点的夹紧力一般在300~750N 范围内;对于1.5~2.5mm之间的冲压件,每个夹紧点的夹紧力在500~3000N 范围内。为减少装卸工件的辅助时间,夹紧装置应采用高效快速装置和多点联动机构。对于薄板冲压件,夹紧力作用点应作用在支承面上,只有对刚性很好的工件才允许作用在几个支承点所组成的平面内,以免夹紧力使工件弯曲或脱离定位基准。另外设计时要防止在夹紧机构由夹紧到打开时夹住手。Р6、其它设计要点。由于冲压件质量检查属于抽检,容易出现问题。如果可能,可以在有些焊接夹具上增加一些辅助装置,起到检查冲压件关键尺寸的作用。另外,装焊夹具结构应具有操作方便、省力、安全以及工件装卸方便等特点。
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