查紧固件,要求连接禁锢无松动。清洗并检查空气簧胶囊内、外表面,要求无严重损伤、裂纹和刀痕,无金属丝暴露在外的现象,叠层弹簧表面不得有深度大于2mm的疲劳裂纹,或大于5mm深的橡胶与金属松弛现象。2.3.2轮对的检修轮对的作用是沿着钢轨滚动,将轮对的滚动转化为车体的平移,除了传递车辆重要外,还传递轮轨之间的各种作用力,包括牵引力和制动力。无论是架修还是大修,对轮对的检修内容是相同的。轮对检修主要包括车轮检修和车轴检修。车轮的检修:(1)车轮轮毂部分的检查原理检查体论轮毂上有无放射状裂纹存在,放射状裂纹有可能削弱车轮在车轴上的夹紧力(例如,腐蚀脏物,车轮扭曲现象)。如果对裂纹的存在有怀疑,可以进行磁粉探伤检查。一旦发现任何反常迹象就应该拆卸轮对。确保注油孔内的堵塞密封完好,如果丢失,应清洁注油孔安装一个新的堵塞并密封(2)车轮圆周踏面破损的检查原理。自习检查车轮轮缘、踏面的破损,比如磨平、裂纹、剥离、踏面翻卷和其他破损。2.3.3车轴检修车轴应该遵循UIC811-1标准,采用A1N碳钢的全机加工车轴;几何尺寸符合UIC515-3标准。车轴轮作应比设计直径尺寸大5mm的余量(标准直径喂198-193mm),以保证车轮以车轴退卸后再组装。所有车轴的轴颈直径喂120mm。车轴轴身表面应涂刷双组分的环氧防腐面漆进行防腐,不油漆的部分包括轮座、轴颈,车轴端部需要做临时性保护,加装防护套。车轴故障修理:在车轴轴身上小与1mm深度的凹痕可以用粗砂纸(120目或更高)打磨去除,按纵向方向(沿着车轴中心线)打磨。打磨后用磁粉对相关区域进行探伤检测,不允许有裂纹产生。如果发现在车轴轴身上的磕碰印痕超过1mm深则更换轮对。在过度圆弧R处不允许出线磕碰或裂纹。如果这个区域发现磕碰或裂纹则更换轮对。车轴内部的缺陷(如内部的裂纹、气孔、夹渣等),可用超声波探伤仪进行探伤检查,如有缺陷则需要更换轮对。第5页
全文预览
