渐解冻,?路基上层的大量水分溶解后,造成局部路基湿度迅速增大,承载力大大降低,?在行车荷载反复作用下,?容易出现较大变形,严重时路基土会以泥浆的形式从路面缝隙中冒出来,?形成翻浆。冻涨及翻浆发生的基本条件是在季节性冰冻地区的粉性土和极细砂路基,并且要有充份粉的水分来源。8、1)抗剪强度。路面结构层因抗剪强度不足而导致的破坏有三种情况:2)抗拉强度。沥青路面、水泥混凝路面及各种半刚性基层在气温骤降时产生收缩,水泥混凝土路面和各种半刚性基层在大气湿度发生变化时,产生明显的干缩,这些收缩变形受到约束阻力时,将在结构层内产生拉力,当材料的抗拉强度不足以抵抗上述拉应力时,路面结构会产生拉伸断裂。3)抗弯强度。用水泥混凝土、沥青混合料及半刚性路面材料修筑的结构层,在车轮荷载作用下,处于受弯曲工作状态。有车轮荷载引起的弯拉应力超过材料的抗弯拉强度时,材料会产生弯曲断裂。9、1)根据沥青混合料类型选择规范规定的矿料级配范围。2)确定工程设计级配范围3)材料选择取样、试验4)在工程设计级配范围优选1-3组不同的矿料级配5)对设计级配,初选5组沥青用量,拌合混合料,制作马歇尔试件6)确定理论最大相对密度、测定试件毛体积相对密度进行马歇尔试验7)技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量(8)进行车辙试验,浸水马歇尔试验,冻融劈裂试验,矿渣膨胀试验?等。(9)完成配合比设计,提交材料品种、配比、矿料级配、最佳沥青用量。、1)严格控制压实标准;2)温缩的最不利季节是材料处于最佳含水量附近,?而且温度在0-10℃时,因此施工要在当地气温进入零度前一个月结束,以防在季节长生严重温缩。3)要重视石灰稳定土初期养护,保证石灰土表面处于潮湿状态,禁防干晒;4)石灰稳定土结束后,要及时铺筑路面,使石灰土基层含水量不发生较大变化,可减轻干缩裂。5)在石灰稳定土中掺入集料;6)设置联结层或铺筑碎石隔离过渡层。7)
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