索防护。二、检测目的与内容军都山斜拉渡槽作为我国第一座大型钢筋混凝土斜拉渡槽,自 1988 年建成以来,一直发挥巨大的水利效益,并以“延庆一景”取得了一定的环境效益,但经过 19 年的使用,渡槽的部分构件已经老化,存在一系列病害,如外露钢构件锈蚀、部分斜拉索 PE 护套开裂、钢绞线外露锈蚀等,部分病害照片见图 2-1。为了彻底查清渡槽结构的存在的病害,并对其进行全面修复治理,以更好地发挥其水利性能,特对其进行全面的检测,主要内容包括:1、外观检查:通过对渡槽结构的全面检查,尤其是拉索体系(上下锚头、斜拉索)和精轧螺纹钢筋的检查,了解该渡槽存在的各种病害,取得关键部位的数据,为其维修加固提供必要的技术参数和指标。2、斜拉索的索力测试:通过对每根斜拉索的索力进行测试,掌握每根拉索的实际索力,判定其疲劳寿命、断裂韧性等是否满足使用要求。3、斜拉渡槽的几何线形测量:通过对斜拉渡槽的几何线形测量,掌握斜拉渡槽的实际线形,与设计线形进行对比分析,评价斜拉渡槽经过 19 年使用以来整体变形状况,并为将来更换斜拉索提供参考。4、斜拉渡槽部分构件的无损检测:通过对斜拉渡槽部分混凝土构件进行强度、保护层厚度、裂缝深度和宽度、钢筋锈蚀等无损检测.判断其混凝土构件的强度、损坏程度、锈蚀状况等是否满足设计和使用要求。5、斜拉渡槽结构振动特性测试:下穿大秦铁路的列车振动对渡槽结构存在明显的激振影响,通过测定斜拉渡槽结构的自振特性,对其结构的实际自振频率、阻尼系数和振型进行分析评定,以便将来更换斜拉索时采取必要的隔震、减振措施。6、风雨对斜拉渡槽结构的激振响应测试:由于该地区为山口地带,冬春季多风,最大风速达 24m/s,山区又存在季节性暴雨。在 19 年前,该斜拉渡槽的斜拉索体系由于当时的技术原因,并没有设置减振阻尼器装置,通过本次检测所提供的数据,可为斜拉索更换维修的过程中设置减振装置提供基础资料。
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