由于粘度变化太大所造成的设备磨损和能耗增多,在选用油品时,应选用粘度指数高的油。高粘度指数润滑油是以高粘度指数基础油或在基础油中加粘度指数改进剂组成,通称为多级油;另一种是合成内燃机油,如酯类、聚a烯烃发动机油等。含有摩擦改进剂的油润滑油的低粘度化,有利于节约燃料,为了避免可能出现的边界摩擦所造成的磨损,往往在低粘度油中加入摩擦改进剂,这种添加剂可以和金属表面形成坚固的吸附膜或渗透膜或金属发生反应生成化学膜。这种膜摩擦系数很小,可以保证设备边界磨擦时不发生擦伤和烧结,节能效果显著,合成酯基础油属V类基础油多元醇酯类型新戊二醇酯三羟甲基丙烷酯季戊四醇酯一般的酯(如双酯,单酯,β碳原子上有氢原子的醇酯),因加热会形成六元环结构的中间体,在较低能量(0.19MJ/mol)下会热分解.多元醇酯的β位置上没有氢原子,不能生成六元环结构,在高温下主要发生自由基的热分解(0.28MJ/mol)。多元醇酯的热分解温度比双酯50℃左右。1、合成酯在所有的基础油中综合性能最好优异的氧化安定性与热稳定性能良好的低温流动性能高粘度指数良好的润滑性与抗磨性能低蒸发损失极好的溶解性优良的生物降解性与可再生性能2、具有良好的低温流动性能和高粘度指数多数酯类油的粘度指数都很高,具有很好的低温性能,可在极宽的温度范围内使用酯类油的特点酯类油最大的特点是酯分子中含有多重酯键(-COOR),赋予了酯分子以极性,因而赋予酯类油许多比PAO和II、III类加氢基础油更加优越的性能和应用特点。1、极佳的润滑性能极性结构赋予酯类油特殊的润滑表现,独特的分子吸附作用,容易吸附在界面上形成稳定的油膜,类似摩擦改进剂,因而能提高油品的润滑性,即使冷车状态也不至于完全回流,提供很好的低温保护。减少启动时的磨损(启动时磨损占总磨损的75%)。润滑性的提高可以改善燃油经济性,减少摩擦动力损失,减少引发动机的噪音,增强发动机的动力。
全文预览
