题,一般情况下,如果专线企业车拼不满,会把货卖给别人,或者把别人的货拿过来,来拼成整车,而货拼的好不好,则严重影响货车司机的利润,另外,受限于自身运输网点,专线企业中还存在着大量的中转货交易。因此,同城货运市场潜力较大。在货主端,他们最强烈的需求是快,其次是安全,最后才是价格;而在司机端,自始至终唯一的诉求就是收入的增加。互联网+同城货运,就是通过一系列的改造,减少链条,提高效率,从而满足两端用户的需求。四 营运模式采用第三方配送+基于闲散劳动力的众包模式,组织配送车辆及人员。选择在一个城市(首先从省会城市入手)整合集约程度较高的专线物流公司,再通过在市内搭建同城货运物流网络作为零担专线在A、B两点的货物提配流量入口。在这个基本模型的基础上,最终通过市场拓展形成多个同城提配网络,然后以专线连接起来,形成一个同城+专线的全国长途零担网络,在提高效率和增加业务量的基础上为同城车辆与专线公司创造价值。这个模式下,同城货运作为为专线公司提供运力输送的入口,需要倾注了很多精力和技术来打磨,主要体现在运力标准化和用户体验的提升上。运力标准化又包括了运费标准化、运力可视化和运营标准化,快货运平台根据车辆类型、路程远近,甚至是限行路线等细节来计算出一个标准的定价方案。五市场营销同城货运的客户开发策略是选择省会城市等物流节点的专线公司合作,利用专线公司辐射范围广和货物整合能力强的特点来推动同城货运的小微运力。由于中小型专线企业本身就存在分散度高、信息化程度低以及整体运力供给大于需求的特点,因此,会选择集约化程度或者发货频次较高的合作伙伴。这样,在满足末端运力所要求的货量同时也做到了前期资源有限的情况下进行精准推广的效果。营销宣传工作是市内配送项目能否成功启动的重中之重,但在细节处理上还有诸多疑虑,我们将针对客户的不同需求、不同心理,分阶段、有针对性的、系统的开展具体营销宣传工作:A物流专刊
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