时适当延长),做到不欠振、不过振,对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆;并将混凝土内靠近模板边的气泡振出混凝土外,或引到振动棒周边排出,同时注意不要振动过度,防止混凝土表面出现砂面。振捣器拔出混凝土时速度要慢,保证振动棒周围的气泡能够跟随振动棒引出。(10)沉降缝和施工缝的处理①沉降缝:明暗洞交界处及衬砌级别变化处以及隧道每隔50m均需设置沉降缝,缝宽2cm。缝中设置中埋式橡胶止水带,全断面设置。②施工缝:施工缝根据每一段二次衬砌设置。纵向施工缝应进行接茬处理,接茬面要凿毛冲洗干净,钢筋混凝土二次衬砌可不另行埋设接茬钢筋,采用衬砌钢筋接茬。六、首件成品检查情况按照首件产品认证制度要求,现在我标段已完成司空山隧道右线岳西端K31+666.6~K31+678.6段二次衬砌施工,经检测各项指标符合要求:衬砌厚度:不小于设计值,实测:55cm,58cm,56cm,59cm,50cm;63cm,76cm,78cm,82cm,85cm。墙面平整度:15mm,实测:2mm,3mm,3mm,2mm,6mm。外观描述:拆模后,混凝土表面平整,无明显蜂窝麻面,色泽基本一致。线路前进方向左侧距仰拱填充面约1.4m位置的拱墙表面有少量麻面出现(主要是由气泡形成),其它部分密实光滑。除个别开窗封口处出现较轻微的模板缝外,没有其它痕迹。各项指标均满足设计及规范要求。我部组织人员按照《岳武高速公路安徽段混凝土结构外观质量创优实施方案》进行自评,自评结果为B级。七、质量改进措施1、挂设防水板时,有防水板损坏的地方,要用大块的防水板去补焊,防止漏水。2、钢筋绑扎时,纵向筋搭接长度要保证,搭接处要用扎丝绑扎牢固。环向钢筋要考虑到隧道开挖预留变形量,否则钢筋搭接长度会不足。3、横向排水管布置时两边要留有足够的长度,以方便三通及纵向管的连接。
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