需的中心距情况下,大、小链轮齿数与链条节数之间的关系是它们两两之间互为质数,也就是说它们之间只有公约数1.关键是齿数与链节数一定要互质。这样每个链轮齿会和每节链条啮合,磨损更加均匀Р作业十一Р1、按照轴工作时受载情况的不同,直轴可分为心轴、传动轴和转轴三类。Р心轴——只承受弯矩不承受转矩,如铁道车辆的轮轴、自行车轮轴、滑轮轴等;Р传动轴——只承受转矩不承受弯矩或弯矩很小,如汽车发动机与后桥之间的传动轴;Р转轴——既承受弯矩又承受转矩,减速器中的轴。Р2、Р1)轴肩(或轴环)Р这种方法结构简单,定位可靠,能承受较大的轴向载荷,广泛应用于轮类零件和滚动轴承的轴向定位。缺点是轴径变化处会产生应力集中。Р设计时应注意:为保证定位准确,轴的过渡圆角半径r应小于相配零件毂孔倒角C或圆角R;定位轴肩或轴环的高度h 应大于C或R,通常取h =(2~3)C或(2~3)R;滚动轴承的定位轴肩高度应根据轴承标准查取相关的安装尺寸。轴环宽度 b ≈1.4 h。Р2)套筒Р套筒常用于相邻的两个零件之间,起定位和固定作用。但由于套筒与轴的配合较松,故不宜用于转速很高的轴。图中套筒对齿轮起固定作用,而对轴承起定位作用。此时,为保证固定牢靠,与齿轮轮毂相配的轴段长度l应略小于轮毂宽度B,即B-l=2~3 mm。Р3)紧定螺钉Р其结构简单,但受力较小,不适于高速场合,兼作周向固定。Р4)圆螺母和弹性挡圈Р圆螺母常与止动垫圈(带翅垫片)联合使用,可承受较大的轴向力,固定可靠,但轴上需切制螺纹和退刀槽,削弱了轴的强度,因此常用于应力不大的轴端。弹性挡圈结构简单,但轴上切槽会引起应力集中,一般用于轴向力不大的零件的轴向固定。Р5)轴端挡圈和圆锥面Р用螺钉将挡圈固定在轴的端面,常与轴肩或锥面配合,固定轴端零件。这种方法固定可靠,能承受较大的轴向力。圆锥面使轴上零件装拆方便,宜用于高速、冲击载荷及对中性要求高的场合。
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