、更换中锚锚臂等。Р(2)更换方案确定:先利用天窗点将承力索中锚锚臂按上述“中锚锚臂更换方法”更换完毕后,再进行承力索更换,分两个天窗点,每个天窗点换半个锚段承力索。申请停电时要求19#处关节式分相两边均停电。Р具体承力索更换过程与上述相同,不再赘述。Р4.4花达段宣汉至石柱槽区间8锚段接触线更换方案(对应2.1.4条“经历器件式分相型”。):Р(1)锚段基本情况:宣汉至石柱槽区间8锚段,从宣石区间153#至石柱槽车站5#,全长1676米。起落锚均为砼支柱补偿下锚,中间经历仰天窝隧道,隧道全长442米。在锚段169#处有一个器件式分相装置,既有承力索补偿为1:3,TJ-120型;既有接触线补偿为1:2,TCG-110型。中锚位于砼柱159#至160#之间。Р(2)更换方案确定:分相两端均停电,使用两个天窗点进行接触线更换。第一个天窗点一次性将153#至169#旧接触线拆除,新接触线启用。第二个天窗点将169#至石柱槽车站5#旧接触线拆除、新接触线启用,包括更换分相绝缘间的接触线。具体放线方法同上述。Р五、举例说明车站各类锚段承力索与接触线的更换方案Р5.1旬安段吕河车站4锚段接触线更换方案(对应2.2.1条“车站站线经历渡线卡分段绝缘器”类型。):Р(1)锚段基本情况:吕河车站4锚段,从吕河车站下行21#开始,经历渡线分段后进入上行正线。再从车站4道往西,从上行正线经历渡线分段后至下行95#支柱下锚,全长1358米。起落锚均为砼支柱补偿下锚,中间经历两段渡线、七个线岔。既有接触线补偿为1:2,TCW-85型。新换接触线补偿为1:2,CTHA-85型。中锚位于软横跨58#处,防窜型中锚。Р(2)更换方案确定:采用两个垂停点(60分钟以上),一个V停点(100分钟以上)进行更换作业。Р(3)施工人力、机械及主要工具配置:Р施工人员为分为9组,起锚1组, 4人;放线组1组,6人;
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