基础面的密实接触。Р Р基础详图Р钢管柱间设置[22b槽钢横向支撑,以保证柱间稳定。Р4、柱顶梁Р柱顶梁为连接单排柱子顶部的结构,采用HM600×300双拼H型钢进行制作,直接焊接在柱顶板上部。Р5、贝雷架施工平台Р根据结构受力计算,采用5组贝雷架满铺作为钢箱梁支撑平台,每组为单层9片组合,总跨越长度为16片,其中最大跨度为跨越高速公路西半幅18m,经计算,满足钢箱梁施工荷载需求。Р贝雷架上方满铺脚手板,并铺设三合板对平台顶面进行密封,保证施工期间无坠落物影响交通安全。Р贝雷架安装以尽量缩短工期、减少对原太高速公路的影响为原则,按照高速公路导改情况分为三段:高速公路东半幅(A段)、高速公路西半幅(B段)、高速公路西侧段(C段)。每个节段于地面拼装,再使用100t汽车吊安装在柱顶梁上。安装时随相应的钢梁依次安装。Р6、临时支撑的拆除Р钢梁安装完成后,进行临时支撑的拆除。拆除次序与安装次序相反,逐渐进行拆除。Р7、安装及拆除注意事项:Р(1)高速公路边沟内临时墩基础浇注时,应通长预埋Φ200PVC排水管,保证施工期间排水沟能正常使用。Р(2)C30混凝土基础浇筑时,分段预埋钢筋吊环,在施工结束后,基础采用风镐破碎分段后吊离高速公路。Р附《跨原太高速钢箱梁平台计算书》Р(四)钢梁进场运输方案Р钢梁按照设计分段分为17m+26m+17m,根据现场交通情况,无法实现26m梁的运输。计划将钢梁节段进行深化分段,每段约8m~9m,单重约30~35吨,可方便运输及吊装。Р东侧C段17m梁分为8m+9m段,8m段由G108国道进场,直接吊装于6#墩顶;9m段由原太高速公路进场,于高速公路上支车吊装。РB段26m梁分为8m+9m+9m段,全部于原太高速公路进场。Р西侧C段17m梁分为8m+9m段,8m段于原太高速公路进场;9m段经由司徒洼村天桥走施工便道进场至高速公路西侧。Р(五)钢梁吊装方案
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