具有航行、绞进挖泥和推进挖泥等多种工况,其主要设备在不同的工况下使用功率也在不断的变化,集中体现出全船总能源应用需要有一个合理分配的要求,同时大功率工程作业用电与推进功率交替使用可共用一套能源,进而降低总装机功率;该船属于布置型工程船,使用全电力驱动系统可以使船舶总体布置更合理化并节省空间;另外全电力驱动系统还有提高船舶操纵的机动性能和生命力、更好的综合经济性等优点。Р把全电力驱动系统首次开创性的应用在挖泥船上并成功设计建造,是电力驱动技术在新的船型上应用的一次探索,也是我国船舶工业的又一次突破。该船交付使用后,将在“黄金水道”的清淤疏浚中创造巨大的社会和经济效益,相信不久的将来,会有越来越多的挖泥船采用全电力驱动系统。Р Р1. 2 挖泥船的分类Р Р目前国内外用于水下疏浚的工程船舶主要有以下几种:绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船、链斗式挖泥船、铲斗式挖泥船、抓斗式挖泥船、吸盘式挖泥船等[1] [2] [3]。各种挖泥船有其不同的功能,也有其不同的适应性。Р绞吸式挖泥船是目前在疏浚工程中运用较广泛的一种船型,利用吸水管前端的旋转绞刀装置,将河底泥沙进行切割和搅动,再经吸泥管将绞起的泥沙物料,利用专用的泥泵,输送到泥沙物料堆积场,它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程,可以一次连续完成,是一种效率高、成本较低的挖泥船,是良好的水下挖掘机械之一。其适应的土质主要是淤泥和细砂。但随着土质粒径增大,挖泥效率会降低。Р耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。它通过置于船体两舷或尾部的耙头耙吸泥浆入舱,以边航行、边耙泥、边吸起的方式工作。耙吸挖泥船为自航式,具有机动灵活、边挖边走的特点,施工效率较高,且施工对通航影响较小。在疏浚土的适应性方面,对有机质土及泥炭、淤泥、软及中等粘性土、松散砂土类的土质较为适应;其对硬和坚硬的粘性土、中密和密实砂土适应性随动力耙头的成熟有了较大改善,对碎石和岩石等土质适应较差。
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