共模干扰的回路耦合特性,测试结果验证了数学模型的正确性。该研究成果对分析和解决设备之间、系统内部的电磁干扰耦合问题具有很强的工程应用价值。(基于所提出的回路耦合干扰的分析理论,成功解决了我国海军潜艇电力系统电磁干扰的重大技术难题,是2006年度军队科技进步一等奖的获奖成果之一,作者为第四获奖人。代表性论文:基于部分电感模型的回路耦合干扰研究,中国电机工程学报,2007)Р5、建立了PWM变换单元传导干扰通用的数学模型Р 电力电子系统中大量使用的PWM变换单元是电磁干扰的主要来源。对于这类装置,由于脉宽调制策略的多样性以及开关器件的数目众多,目前没有通用的解析方法,都是通过时域仿真结合快速傅立叶变换得到干扰频谱,计算耗时长且无法获得系统参数的作用规律。论文第六章引入双重傅里叶积分变换方法,将电力电子PWM调制过程用双变量共同作用的双重积分表示,实现了PWM变换单元传导干扰的数学描述。分别建立了正弦脉宽调制、空间矢量脉宽调制、断续脉宽调制单元干扰的数学模型,确定了不同PWM调制方式对传导干扰的影响规律。以典型的工业产品为对象,对PWM变频驱动系统的传导干扰进行了详细的理论分析与实验研究,对比结果表明:理论分析的误差小于6dB,完全满足电磁兼容工程设计的要求。该研究成果突破了传统时域仿真计算耗时长、积累误差大的限制,得到了一种通用的数学解析方法,为基于PWM技术的电力电子系统传导干扰研究给出了一个较为完善的理论框架。(应用本部分内容提出的理论方法,对我国首条采用РPWM全电力推进系统的舰船进行了研究,发现外方引进系统存在严重的电磁干扰隐患,设计方德国西门子公司认可了我们的研究结论,免费为该船的电力推进系统加装了一套EMI滤波装置。代表性论文:考虑PWM调制策略的逆变器共模和差模干扰源模型,电工技术学报,2007; PWM变频驱动系统传导干扰的高频模型,中国电机工程学报,2008)
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