联系，假如不是那个机舱内直通上层的“天井“空间，火焰也不会那么简单窜到甲板上层建筑的船员生活区；假如不是抢救准时，驾驶台完全可能被烧光，连几百只集装箱和船舶本身也难保全，建议今后不要用这种“天窗式或者天井式“的机舱构造。此外，船舶发生意外火灾的时候，第一时间和第一场合的最正确消防人员固然是平日训练有素的船员而不是专业港口水上消防专业队员，这是由于后者尽管拥有强大的消防设备和完整的消防器材，特殊是娴熟的消防专业学问，但是即使反响再快，赶到船舶火灾现场也需要合理的时间，再说即使已经赶到船边，在投入消防战斗之前还得花上合理的最短时间了解船舶火情、船舶构造和对火灾现场进展最起码的战前调查。因此，船员的必要消防学问对于船舶安全和消防工作的开展特别有效，意义重大。例如，船员和在船上工作、生活和旅游的人们应当知道，汽油蒸发气体的质量大于空气，因此船舶在加油的时候，不要让汽油的蒸发气体充满进入船舶舱室、污水沟和其它封闭舱室，船员应当根据规定，事先把那些封闭空间的舱室和通道的大门、舱口和出入孔关闭，更不要让汽油，酒精等挥发出来的可燃性气体与明火、电火花和其它高温体发生接触。等到船舶在汽油和其它可燃性燃料补充完毕以后，应当用强力吹风机对可能进入可燃性挥发气体的舱室、通道、货舱、船舱和封闭空间进展至少5分钟的通风。船员们还应当知道，汽油、酒精等简单燃烧的液体在通过船舶输送管进入储存箱柜的时候极其简单产生静电，在输送管道的喷嘴上最简单产生和引起火花，因此船舶上的全部用来输送汽油、燃油和酒精等液体燃料的管道上严禁掩盖油纸、垃圾和任何可燃性的物料，必需保持场地和污水沟的干净，一尘不染，以免静电放电火星引起燃烧，造成火灾。固然，在船舶甲板上严禁吸烟、严禁带上火种，在英国，美国等国的船舶治理中已经是一道肯定的死命令，而在船舶房间里抽烟的时候必需配备存水的烟灰缸，全部烟头必需在放人烟灰缸的时候被水彻底熄灭。
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