我们提供了更优质的服务。通过对这些新技术的研究，作者发现，发动机的维修与检测是非常有必要的，而在这个维修与检测的过程中，对配气机构的检修更是重中之重。它就是发动机的呼吸系统，本文针对配气机构积碳过多的现象进行了详细研究，从形成原因、对发动机的影响以及相应对策进行了具体分析，希望能够对维修人员在今后的维修过程中会有一定的指导与借鉴作用。РРРРРРРРР致 谢Р 本论文是在刘莹莹指导老师的亲切关怀与精心指导下完成的，她严肃的科学态度与精益求精的作风深深感染了我，从课题的选择，到资料的收集，到后来的修改、定稿，老师始终给予我细心的指导与不懈的支持。在此，谨向刘老师表示我诚挚的谢意以及崇高的敬意。最后，向在百忙中抽空审阅本文的老师也表示感激。РР参考文献Р[1]赵福堂，发动机原理构造机电控制[M]；北京：北京理工大学出版社，2010： 81-109.Р[2]梁建、周宁，汽车发动机构造及维修[M]；北京：北京理工大学出版社，2009：44-63.Р[3]于增信，发动机构造及维修[M]；中央广播电视大学出版社，2006.Р[4]张才三,吕子强,杨世文,王秉愚；V型大功率发动机机体有限元分析[J].车辆与动力技术；1994年04期 Р[5]李红艳,赵雨东；发动机无凸轮轴气门驱动的研究与进展[J]；车用发动机；2001年02期Р[6]孙小明、孙晓峰，汽车镗磨工基本技术[M]；北京：北京金盾出版社，2001：289-309.Р[7] 陈焕江，汽车检测与诊断技术[M]；浙江：人民交通出版社，2009：84-178.Р[8]沈鹏云，汽车发动机构造与维修[M]；北京：高等教育出版社，2006.Р[9] 李明才，汽车技术工手册[M]；江苏：江苏科学技术出版社，2011：133-160.Р[10]李栓成、舒华，汽车控制装置使用维修技术[M]；福建：金盾出版社，2009：150-180.РРР
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