午线轮胎最主要是胎体产生侧向移动，这都是由于子午胎的带束层帘线呈周向排列，提高了轮胎的周向刚度，使在同样的侧向力作用下产生较小的偏离角和较高的回正力距，从而提高了车辆的操纵稳定性。Р滚动阻力小，降低肥耗，节省燃料，这也是由于子午胎结构特点胎体层数少，带束层刚性高而变形小，使轮胎内部摩擦大大减小。Р耐磨性能好，由于子午胎带束层的刚度大，使胎面的平稳性能得到明显改善，大大减少了轮胎表面和地面接触时的相对运动。另外，子午胎冠部不产生横向纵向收缩，大大减少了花纺块移动和地面之间的摩擦，与斜交胎相比约减少一半的磨损率。Р耐疲劳性能好，由于子午胎内摩擦小，行驶中生热低，提高了耐疲劳性能，延长了轮胎的使用寿命，并可进行多次翻新。Р高速性能好，由于子午胎结构带束层刚性大，因此出现驻波的临界速度明显高于斜交胎，另外对子午胎具有较高的回正力矩和侧向力，保证了高速行驶下的安全性。РР乘坐舒适性好，子午胎胎体帘线为径向排列，呈现出良好的胎侧柔软性，能充分吸收从地面上传递来的振动，发挥充气轮胎的最佳缓冲性。子午胎的侧向刚度和垂直刚度可以相对独立地进行调节。使胎侧与胎冠各自发挥应有的作用，因此非常容易提高行驶稳定性和乘坐舒适性。Р提高在干、湿路面上的牵引力和抓着力，由于采用子午线轮胎结构，对接地面的单位压力分布均匀，从而充分地利用接地面积，提高了胎面纵向和横向的附着力。Р§2、子午线轮胎的构造部件Р 子午线轮胎从所采用的帘线来分类，可分为钢丝子午线轮胎和纤维子午线轮胎两种。一般载重胎采用钢丝胎体子午线为多，详细构造分别介绍如下：Р载重子午线轮胎构造Р载重子午线轮胎多数采用单层钢丝帘布构成胎体，亦可为多层纤维帘布组成胎体。如人造丝、尼龙、芳纶等。带束层一般由三至四层钢丝帘布组成，胎体与带束层之间有中间胶和肩垫胶相隔，胎圈部份由钢丝胶、上下三角胶芯、钢丝包布加强层和子口护胶等部件构成，（见图1）。
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