5个亿的大宗标的很常见,前提往往是需要垫资。“说实话,我们会垫,但一定要基于用户信用体系的建立。慢慢地放授信额度,直到我可以消化这些风险。如果不控制,下个月我就可以到100亿,太容易了。”在加速业务转型和控制发展节奏的同时,运满满正在将目光投注在金融保险领域。2016年11月24日,运满满宣布与平安产险跨界合作。苗天冶认为,重卡司机整体收入水平可以比肩口领群体,但是长期以来没有得到充分的尊重。传统的第三方物流公司在夹缝中生存,治超等新政更导致其经营成本直线上升,再加上厂家压运费一压就是三四个月,其经营步履维艰、难以为继。据平安产险副总经理曹六一介绍,今后双方将整合利用平安的综合金融、服务网络与运满满信息平台、大数据优势,围绕货主、司机需求,从场景出发,提供货源信息、保险保障、投融资、家庭养老及健康、社交等产詁。同时,通过双方的融合、探索,打造物流金融新牛态。苗天冶称,保守估计,这将是一个上百亿规模的蓝海市场,它不但包括更大规模的司机现金贷款、货主物流贷款,还会实现货运细分领域的专项贷款,比如司机的新车贷款、ETC分期、油卡分期、消费贷款,以及货主的运费贷款等。“就像共享单车的分时租赁系统一样,将来物流金融的征信和风控模型也可以精确到分时、状态和路线。通过平台上沉淀的司机和货主的海量数据,结合GPS定位数据,可以精确计算车辆的行驶时间、路线、里程和状态,给每位司机的驾驶行为和交易行为精准画像,根据风险程度不同进行差异化定价。”苗天冶展望道。由于运满满等平台的出现,国内货运物流业态正悄然发牛变化。原先生意非常好的物流园,现在停车场也不满,信息大厅人也少了。2016年12月12H,运满满宣布完成D1轮融资1.1亿美元。这意味着,这家创办仅3年多的公司已成为该领域首个“独角兽”。苗天冶透露,2017年,运满满团队将扩充至5000人,业务规模或将达到200亿元,预计2018年IP0。
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