利用率高;建设周期短;转弯半径小,爬坡能力强,乘坐舒适度高。不足:能耗大,道岔结构复杂。论述题1、论述一下直线异步电动机的优缺点?是直接产生直线运动而不需要中间转换装置;起动推力大,可实现大范围的加速和减速,零部件不受离心力的作用,直线速度不受限制;直线电动机的初级和次级的结构都很简单,特别是次级,有时可以直接利用部分设备本体或运行轨道。可在恶劣的环境中使用;总体结构简单,扁平形部件高度低,噪声小,质量轻,维修容易;短初级平板形直线电动机的次级长,因而扇热面积大,材料的热负荷可以取得较高。效率和功率因数低,通常直线异步电动机的极距气隙比值要比旋转异步电动机要大一倍多,初级和次级之间的气隙大,需要的磁化电流大,所以空载电流大,边缘效应特别是纵向边缘效应减小了驱动动力,增大了损耗;除驱动推力外,直线电动机的初级和次级间有吸引力,因而必须增加构架强度;应满足长距离保证一定气隙的精度要求。2、论述一下,轨道交通交流传动系统中采用直接转矩和矢量控制在性能方面的分析比较如何?(转矩脉动方面:直观来看,直接转矩控制的转矩脉动来自其使用的滞环控制方式,实际上,滞环方式是利用有效电压空间矢量和零矢量交替使用来实现的,目前使用的矢量控制也都是使用它的规律,所以二者原理相同,都有转矩脉动问题。转矩脉动对于实际运行的影响,既与脉动的幅度有关,又与频率有关。直接转矩的转矩脉动,在中速段最轻微,低速和高速段差;而矢量控制刚好相反。转矩响应速方面:直接转矩控制的转矩响应速度快于矢量控制,关键在于它采用电压矢量一次到位来改变转矩。矢量控制的许多方案使用了转矩电流闭环调节,为保证调节稳定,其时间常数不能太短,因此导致转矩响应速度慢。)①转矩脉动问题:原理相同,都有转矩脉动问题。但直接转矩控制的脉动问题比矢量控制严重,但对运行性能的影响不是特别明显。②转矩响应速度问题:直接转矩控制的转矩响应速度优于矢量控制。
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