面着手,建立了公交首末站的评价指标体系,并提出了基于系统聚类分析的评价方法。在城市公交优先方面的评价主要集中在公交专用道和公交信号优先等方面。东南大学的陆建等(1998)在文献F14J中讨论了公交专用道的设置条件与效益分析;同济大学的白玉等(2004)在文献F15]中探讨了公交专用车道效益评价方法;东南大学的黄艳君(2003)和张卫华(2003)分别在其学位论文F16J和「17]中对城市公共交通路段通行技术、信号交又口通行技术进行了分析评价;另外,国家公安部、建设部“畅通工程”专家组对公共交通优先的指标也进行了规定和探讨。23现状研究的不足通过对国内外研究现状的分析,可以看出目前关于公交线路优化与资源配置的评价指标体系的研究方面还存在一定的不足之处,主要表现在以下四个方面:1、?在公交评价的研究范围方面,仍然主要集中于建立公交系统的综合评价指标体系,对于线网中单条线路的研究还有待进一步加强。近期公交线网规划是以现状线网为基础,进行部分线路的调整而实现整体上的优化,因而有必要建立公交线路优化与资源配置的指标体系和评价方法。2、?在公交线路优化及配置指标方面,一般仅涉及到不同类型公交线路的服务水平设定、沿线的站点布设与站台设计标准、车型配置、发车间隔和区间车的设置、公交运营车辆调度与乘客信息系统相关的信息自动采集、传输、处理和输出显示等智能化、信息化水平设定等方血,还没有形成一套科学的、易操作的公交线路优化与资源配置指标体系。3、?在公交线路优化与资源配置指标的选取和计算方面,未能够充分利用公交IC卡等智能化数据采集技术,对公交线路优化以及评价相关数据的挖掘技术有待进一步提高。4、?在公交线网评价方法方面,大多数仍然采用传统的数值评价方法。采用定量分析的方法,不能够从各个角度反映出公交线路与资源配置的合理程度,需要做一定的定性分析补充,且多以比较性评价方法为主,诊断性评价较少。
全文预览
