梁体顶推过程中,测量控制因素主要是:梁体中心线及各墩顶偏位。随着梁体的推进,侧向限位控制其中心线偏位在10㎜以内,控制各千斤顶同步顶推,各墩顶的偏位均在设计要求范围之内。箱梁顶进时,测量人员跟踪监测钢梁的偏位及梁体中心线位置,当中心线偏移时,及时利用侧向限位调整,然后将其锁定。在顶推过程中对墩顶瞬间偏位的观测尤为重要,一旦墩顶瞬间偏位超过设计值需立即停止施力,重新调整各墩顶施力分布,以保证各墩的偏位满足设计要求。在钢箱梁顶推过程中,在钢管支撑柱上选择代表点,多点位对实际工程体进行测点布置,运用电阻应变计测量各点变形,计算机收集数据,并同时采用高精度水准仪校核,根据测点应变,分析计算架体各点应力、内力(轴力、弯矩、剪力)、梁体挠度和支撑体内力挠度等变化情况。在此同时,桥下架设经纬仪和水准仪各一台,在观测顶推过程中的支架垂直度和沉降情况,并详细记录收集数据,掌握第一手资料,来指导现场施工和及时采取相应措施。工艺流程及操作要点5.1、工艺流程5.2、操作要点5.2.1、要保证无导梁悬臂顶推成功,最重要的是接应段滑道位置的确定,其轴线、高程必须精确,尤其是高程关系,一旦确定有误,容易造成梁体顶撞滑道或高悬。为了保证悬空顶推后顺利到达接应滑道内,首先,根据桥梁设计纵向高程关系,确定悬空初始点滑道高程和悬空终点滑道(即接应滑道)高程,在悬空终点滑道面高程基础上再降低5cm的意外挠度值(理论计算最大挠度为2.42cm,综合施工实际因素,确定5cm的意外挠度值),同时钢箱梁前端梁下固定的首节滑靴前进端作成船头坡型,这样更便于接顺进入滑道。5.2.2、保证梁体悬臂自身平衡和支撑体系的稳定性,尤其是悬臂段前排支撑的抗倾覆性,必须提前进行受力计算分析。采用有限元分析其安全性5.2.3、每次顶推,必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量,并控制在允许范围以内:a、导梁中线偏差不大于2.0mm;
全文预览
