C40混凝土,结合主桥拆铺进度要求,投入预制钢模为10套,当预制板混凝土强度达到设计强度的75%时,方可起吊拆模。桥面板由两端向跨中对称进行,每拆一块旧桥面板,即安装一块新桥面板,以减少主梁的变形。人行道板铺设完成后进行调整,应铺设平稳、板面平整,无明显损伤、排列均匀,人行道板相邻高差不大于3mm,板与板之间预留2cm伸缩缝。人行道栏杆横杆采用^38X3.Omm钢管,主立柱采用①50X3.5ihiti钢管,立柱米用①25X2.5inin钢管,横杆米用①38X3.Oinin钢管,扶手米用①50X3.5mm钢管。所有钢管在工厂喷砂除锈、镀锌防腐。钢管主立柱与预埋在人行道面板上的M-1钢板焊接牢靠。栏杆扶手调整应水平成一线,平直,扶手在10m长度范围内,矢度不大于lOmmo栏杆平直,无弯曲现象,焊接处要平顺。每30米检查一处。主桁梁除锈刷漆施工采用桥面吊挂钢梯和木板脚手架,在主桁梁下方形成施工作业平台进行施工。2.7监测监控方案本项项0的监测主要是测量监测,由设计及监控单位提供具体数据及施工方案。监测包括两个方面,一是对施工过程中的关键工序进行实时跟踪监测,确保关键施工的安全、可靠和施工质量;二是阶段性状态监测,当施工到某一相对稳定的状态时,测试结构的线型、变位、应力状态和动力特性。针对该桥的特殊性,建议进行结构的线型、变位、应力状态和动力特性的监测。对本项冃进行对比施工模型计算和阶段性监测的实测值,分析偏差原因,利用模型段的实测参数和动力特性的测试分析参数,并考虑坏境作用的影响,对下一步施工的结构变形和应力状态进行预测,确定下一阶段的调整量。3.结语语本工程专业技术含量高,施工质量、施工安全和环境保护要求严格,要求必须由有资质和类似工程施工业绩的施工单位负责承建。本工程于2011年4月10日开工,2011年8月10日竣工,工期4个月,在我公司精心组织下顺利完成,创造了精品工程。
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