船体来实现三体船的主要设备和人员、弹药等均布置在主船体内,两侧的舷船体可对其起到关键的保护作用•即使在主船体屮弹、破损后,其稳性也超过单体船•同时,船的动力和操纵还可通过其他船体来实现.五、?适航性改善由于采用发般龙骨、减摇鳍等减摇措施,三体船的升沉、纵摇、横摇等均有所减小•主体与舷侧体间存在一定距离,使相互间的波浪干扰较小•与双体船和小水线而双体船相比,波浪拍击对三体船的影响也较小.六、?建造费用低按照常规单体护卫舰一贯采用的正常程序进行估算,三体护卫舰的建造费用比单体舰的建造费用少,总费用包括作战系统低•这是因为三体船型结构使舰的推进系统和电子系统有所简化设备重量的减轻和只采用一根主轴,乂使舰相应减少了基座和支撑的重量,从而进一步降低了建造费用.七、?改装余地大三体船宽阔的空间,武器、电子设备的布置,还有利于实现模块化,便于今后的现代化改装•同时,加宽三体船的舷侧船体可增加船的稳性,这也为以后的现代化改装提供了余地.展望由于高性能三体船在耐波性和稳性方而有较大优势,尤其是高速三体船能够避免双体船的“扭摇”与“急摇”.而国内研究和应用起步比较晚,许多技术还不成熟,理论研究也不是很透彻,国际上的许多研究都是在十分保密的情况下进行的,公开发表的文章并不多见,加上该船型的上述较Z其它高性能船的明显优势,根据国民经济发展水平、人民牛活水平提高的需求、军事战略的要求,通过深入的理论分析和模型实验,得到较详实的水动力实体参数,实现船型优化,建立高性能三体船型的理论预报模型将十分有意义•因此为促进高速三体船的实际应用,应当做进一步研究,如:开展对实船航速的超高速三体船研究;采用己有的或新的工程优化方法对高速三体船进行船型优化研究;以三维而元法开展高速三体船在波浪屮的运动研究,并进一步开展高速三体船兴波阻力以及粘性阻力计算方法的研究;展开高速三体船的军事应用、船体结构和总布置方而的研究.
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