中间顺次进行的,而遇到小半径的曲线段则是从内部向外部进行施工,即纵向进退式,通常是要横向的重叠三分之一的轨迹。在路基的压实处理施工完成之后,道路表而的石料与土层是分布比较均匀的,同时洞渣会嵌在路基土层里面且咬合紧密,另外,压实后的路基也不会出现轮迹、冋弹等迹象,这样就使得填筑的质量大幅提高,并且使高速公路土质的承载能力得到了全面有效的提高。在进行压实处理的检查工作时,按照规范评定标准,即按毎一千平方米检测四个点来检测压实度,对于其中不合格的地方则要进行补压处理,并且再次做相关检验。(三)洞渣填筑效果该公路工程路基的填筑处理是运用掺配80%的隧道石渣改良来掺入筛分及破碎的洞渣,以此来改进了路基土层的颗粒配比,使其各方面工程性能得以提高,还能够让隧道弃渣场的用地有效减少,降低土地耕地的占用率,使施工区域的生态环境得以保护。在K19+225〜K22+011区段进行了施工试验,以此确定了路基可以达到的最佳沉降差、压实的密度、压实遍数、压实速度、压实机械设备型号、松铺厚度等相关参数,再借助这些工艺参数与沉降差施行双控调节,加上外观检查,就能够按照预期目的对掺洞渣改良土路基的压实质量进行控制,而通过本工程100%的洞渣填筑的技术施工方案,最终在路慕施工的过程里而取得了很好的效果。、结束语该高速公路项目的地基实际含水量与最佳含水量差距比较大,按照相关路基的施工技术规范是不能够直接运用路基填料,就需要运用公路区域隧道的出渣量比较大的特点,就借助了隧道洞渣来当成路基施工过程中的填筑材料,加之物理改良的科学施工方案,指出了在路基填筑施工过程中的相关技术要点,并最终取得了较好的效果。参考文献:[1]郑毅敏,王栋•洞渣填筑高速公路路基技术研究[J]・结构工程师,2012,28(04):118-119.⑵陈胜利.洞渣在道路路基处理中的应用研究[J]・建筑结构学报,2009,27(08):31-33.
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