了现金,发现这些问题要靠仔细和经验。粮食进口也有离岸交割和到岸交割两种方式,政策性粮食进口一般会提前把指标分配到具体承储库点,并要求企业在交割之日起就在增加统计库存,所以我们检查的时候,账目上虽然有数,但粮食可能还在海上或者口岸码头;粮食跨省移库也有类似问题,一般是一个批次的调运计划全部完成后,收发双方先将商务问题全部处理完结,然后同步调整统计库存,这样就会造成一定时间段内,统计账与保管账数量不一致。再比如:海运的油脂有船舱接货和港口中转罐接货两种方式,船舱接货是在船舷打尺验收数量,然后通过管道把油脂送入企业的油罐或者港口的中转罐。港口中转罐接货是先把油脂送入中转罐,再打尺验收,然后加铅封暂存。从中转罐出来的油脂,如果是火车运输,接货企业一般都是等到油脂全部入库后,才逐罐打尺,登记保管账数量,如果总量出现小额差数,一般是在保管账中手工调平。如果是利用汽车运输,为防止途中盗卖,装卸两个环节都会检斤,但即使这样,也不能肯定分罐保管账数量就是检斤数量,因为也涉及企业收到油脂后是否先进中转罐的问题。中央储备油中的豆油都是进口毛油,油脚含量高,运输期间大部分都沉淀在船舱的底部,一船油到岸后有时要分配给几家企业,负责进口的中储粮油脂公司当然不会自己承担油脚的损失,一般是先把清油分给大家,再起出油脚,按比例非配。企业把油脚运回以后,一般也是和清油混匀后再装罐储存。这和港口接运粮食时把收集的粉尘重新掺入是一个道理。再比如:在粮食行业和油脂行业,如果购销双方长期合作,相互非常了解的情况下,会出现整仓粮食、整罐油脂打包销售的方式,简单的说就是一口价,整个的货位全部给你,数量多了少了、质量好了坏了都是你的,这种贸易方式和检斤销售相比,后期账务处理上会有所不同。6、购销资金的流转情况比如,各批次的粮食购销价格,货款的结算方式和结算时间,收购资金的来源,售粮款回笼后的去向,业务完成后的盈亏情况等等。
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