A3进行导通测量情况良好,绝缘情况良好。3.3.7从“Л”点到继电器30/3的“A”点导通良好;3.3.8从继电器41/3的Б到继电器30/3的1点,发现时通时断,经仔细检查发现继电器30/3的1点导线3Γ10虚焊而导致,而3Γ10是继电器40/3的控制导线,继电器41/3的工作情况直接影响2号整流装置汇流条与2号电瓶的汇流条的连接;当继电线圈中有0-15A时整流装置信号灯熄灭,说明正常工作;当降至15-0A时,灯亮,非正常工作,问题找到。3.4故障排除:将3Γ10导线重新焊接良好后,通电检查整流装置工作正常,故障排除。4故障排除后的思考和建议4.1在使用负载较小时(≤15A时),若两个整流装置都在接通状态,整流装置输出接触器可能发生跳动现象,这种情况应该尽量避免,在地面除加温炉通电外,完全不必要同时两个整流装置处于输出状态。4.2整流装置在使用时,绝对不允许检查相对壳体(接地线)及壳体间的装置电路的绝缘电阻和绝缘强度;在检查机座上电路的绝缘电阻时,整流装置应同交流电和直流电路断开。4.3检查开关按压“检查复位”,如果设备良好,故障灯亮;检查完,再按压“复位”信号灯灭,按压时间不应超过1分钟。4.4日常维护检查中整流装置外部表面要保持清洁无污垢和水分、煤油、油脂,确认该件外观无损伤。4.5要加强对系统的深入研究和探讨,遇到问题时把握好排故的科学判断方法和分析,才能做到在该系统的维护和排除故障的过程中少走弯路。4.6该型机电源系统维护应由本专业的主要骨干适时地进行检查和测试,特别是对要外出执行任务的直升机和夜航飞行的直升机,必须进行电源系统的检查和测试,查找隐患,杜绝漏洞,确保直升机飞行安全和正常训练任务的完成。参考资料[1]米系列直升机电气原理陆军航空兵学院[2]米171直升机技术使用手册总参陆航局[3]米171空中机械师手册总参陆航局[4]米171直升机馈线图册总参陆航局
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